中重卡市场持续大幅下滑，经销商该如何应对？
作为在北京从事卡车销售十余年的资深人士，华夏双龙汽车贸易有限公司董事长姚力，对北京卡车市场有着较为深刻的把握。正是基于这种深刻理解和及时应对，华夏双龙才避免了跟市场一样的“悲惨命运”，并实现了销量同比持平，拓展了很多潜在客户。
抓住物流发展契机 提供最适合产品
姚力认为，北京是一个以公路运输为主的卡车市场，载货车是销售主力军。从地理区位上来看，南城地区散户较多，对于车辆的价格更为敏感，主要从事城市快速消费品的物流配送或专线物流；北城的顺义、朝阳、海淀以及昌平等地，从事专业物流（也称行业物流）的单位客户更多一些。
北京华夏双龙汽车贸易有限公司董事长姚力
“专业物流主要分为三类，一是快递物流，如顺丰、韵达、宅急送等；二是电商物流，如京东商城、中邮速递等；三是为北京汽车工业做物流配送的，如座椅和发动机等零部件的配送。”
姚力判断，在这些专业物流中，快递物流的发展更迅速，前景更广阔，预计还会有四到五年的快速发展期。“更值得关注的是，这些专业物流或行业物流的集中度很高，车主的形态正在发生变化，变得越来越集团化。同时，他们对车辆的要求也越来越高，越来越专业化。因为客户所购买的车，不论是新购还是更换，都只服务于这一个行业。”
华夏双龙代理的重卡品种众多
为了开发这部分客户，华夏双龙针对快递物流时效性强、运输货物一般2-15吨、要求车辆可靠性高等特点，向厂家提出了研发满足发动机动力强、后桥速比低（大约为4.1）、低速大扭矩等要求的产品。“一家快递物流公司招标时要求车辆在主干线运输的百公里油耗为24升，而我们提供的物流车辆经过适应性匹配后，百公里油耗可以降到18-19升。一般速递物流的车辆只使用四年，每年运营里程约为20万公里。这样计算下来，四年期间光油耗就可以节省20-30万元的成本。”姚力举例说道。
华夏双龙已经是东风商用车在北京地区的最大经销商
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