技术是发展的基石
除了率先抢占市场的优势外，上汽大通还具备了技术上的优势。
百家媒体参观上汽大通工厂
2009年，上汽收购了英国LDV公司的有形及无形资产，即所有的技术及设备。LDV是一家由英国本土卡车制造商Leyland与荷兰Daf组建而成的轻型商用车制造商，主要生产厢式货车、轻卡和小型客车。其中，MAXUS车型是其与通用旗下的韩国大宇汽车花费5年时间、5亿欧元最新打造的产品，并连续获得2005-2008 年度最佳车型奖，产品实力可见一斑。而MAXUS正是上汽大通V80的原型。
为什么要走“全盘接收”之路，而不是自主品牌常见的逆向开发方式？
“逆向开发，可以说copy不走样，但会知其然不知其所以然。”对于逆向开发存在的问题，高明诺表示，逆向开发肯定要对原有车型做一些改动，不可能全都照样测绘下来开模。“另外，测绘中很重要的就是定公差，但研发人员并不知道原始公差是多少，因此所开模具的配合度就没有那么好，可能有些间隙大了，有些小了，因为开模本身也有公差的。”
另外一个问题就是逆向开发需要定硬点。所谓硬点，是指总布置设计过程中，为保证零部件之间的协调和装配关系，及造型风格要求所确定的控制点(或坐标)、控制线、控制面及控制结构的总称，俗称设计硬点，英美称为HARDPOINT。“设计硬点是保密的，属于企业的核心技术。这些点是怎么定出来的，谁也不知道。全世界也没有一个完善的定硬点的方法。”高明诺说道。所以，在调整的过程中，对于原车型的硬点，研发人员有可能找得到，也可能找不到。如果找不到，就只能通过后续的实验，自己摸索。
上汽大通各类改装车
而这面临的问题就是，当用户有进一步需求时，厂家敢不敢对车型做出改动？“这一点是很关键的，像专用车，总是需要小修小改，在某些技术点上如果没吃透的话，万一改动就容易出现问题。”高明诺说道。
基于此，高明诺认为，继承了LDV全套技术的上汽大通，无疑是占据优势的。
竞争刚刚开始 结果尚未可知
上汽大通之所以上市一年就便能实现6000辆的销量、6%的市场占有率，除了本身的实力外，与竞品尚未完全投入不无关系。可以说，上汽大通占尽了天时。
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