争议中生长 国内合资自主品牌车型大盘点

编者按：日前，华晨董事长祁玉民的一席关于合资自主是在“瞎折腾，劳民伤财”的言论引起了业内的广泛关注，一时间，本就褒少贬多的合资自主品牌又被推上了风口浪尖上。

合资自主政策是对汽车合资政策的反思与延续，对合资提出了新的要求，但目的是提供让合资企业的中方学到外方的技术与管理。但在实际操作过程中，由于外方意愿不足，研发权仍是被外资方面牢牢的掌控着，而一些中方企业也存在不思进取的惰性。这样一来，合资自主品牌反而可能成为合资车企为应付政策要求而利用比较落后的技术平台向低端市场扩张的工具。因此，近年来，伴随着合资自主品牌如雨后春笋般不断浮现，业内的争议也越来越大。

合资自主品牌是否有利于中国汽车产业发展的争论还在继续，但在当前，国家政策明显还在鼓励其发展，在这样的背景下，合资企业无论是否愿意都必须要响应，正如祁玉民董事长说的那样，华晨宝马做合资自主的主要原因就是国家要求。据了解，目前，广汽本田、东风日产等合资车企的自主车型已经上市，部分车型销售成绩还颇为喜人；一汽大众、上海大众等合资车企的自主品牌已经规划成型，并有望在短时间内推出；长安马自达、华晨宝马等合资车企的自主品牌也已经初露端倪。据此我们可以推断，未来中国市场合资自主车型的队伍还将继续壮大，关于这一中国特色市场产物的争论还将继续。盖世汽车网现将当前已经推出的和即将推出的合资自主品牌情况整理如下，以飨读者！

◆ 已上市的合资自主品牌

广汽本田理念S1

2011年3月26日，国内首个合资企业自主品牌广汽本田理念的第一款量产车型——理念S1在广汽本田黄埔工厂正式下线，并在随后的4月17日正式上市开售，一个关于合资自主品牌的全新时代由此正式拉开了序幕。理念S1以广本早年因市场表现不佳而停产的车型思迪为原型打造而成，这也是该车受到最大质疑的地方。不过，上市一年多以来交出的超过3万辆的销售业绩依然可圈可点。

售价：6.98万-9.98万元

车型亮点：首款量产合资自主车型

动力方面：理念S1采用了和广本思迪完全一致的动力系统，包括1.3升和1.5升两款发动机以及5速手动和5速自动两款变速箱。其中1.3升发动机为单顶置凸轮轴双火花塞设计，特点是低扭较强，最大功率为60KW，峰值扭矩116Nm。而1.5升发动机则采用了双顶置凸轮轴设计，并配备了本田的看家技术—VTEC，最大功率可达77KW，峰值扭矩为136Nm。

内饰配置方面：理念S1的内饰基本上照搬了思迪的设计，方向盘造型只是经过了小幅修改，而仪表造型基本没有变化，只是颜色变成了看上去更加动感的红色。副驾驶面前的储物箱变成了开放式储物格是该车最大的变化。作为入门级车型，理念S1在配置方面也颇显寒酸，除了家轿的最基本配置，如电动车窗、遥控钥匙、手动空调等，大多数常见配置都让步于成本控制。