争议中生长 国内合资自主品牌车型大盘点

编者按：日前，华晨董事长祁玉民的一席关于合资自主是在“瞎折腾，劳民伤财”的言论引起了业内的广泛关注，一时间，本就褒少贬多的合资自主品牌又被推上了风口浪尖上。

合资自主政策是对汽车合资政策的反思与延续，对合资提出了新的要求，但目的是提供让合资企业的中方学到外方的技术与管理。但在实际操作过程中，由于外方意愿不足，研发权仍是被外资方面牢牢的掌控着，而一些中方企业也存在不思进取的惰性。这样一来，合资自主品牌反而可能成为合资车企为应付政策要求而利用比较落后的技术平台向低端市场扩张的工具。因此，近年来，伴随着合资自主品牌如雨后春笋般不断浮现，业内的争议也越来越大。

合资自主品牌是否有利于中国汽车产业发展的争论还在继续，但在当前，国家政策明显还在鼓励其发展，在这样的背景下，合资企业无论是否愿意都必须要响应，正如祁玉民董事长说的那样，华晨宝马做合资自主的主要原因就是国家要求。据了解，目前，广汽本田、东风日产等合资车企的自主车型已经上市，部分车型销售成绩还颇为喜人；一汽大众、上海大众等合资车企的自主品牌已经规划成型，并有望在短时间内推出；长安马自达、华晨宝马等合资车企的自主品牌也已经初露端倪。据此我们可以推断，未来中国市场合资自主车型的队伍还将继续壮大，关于这一中国特色市场产物的争论还将继续。盖世汽车网现将当前已经推出的和即将推出的合资自主品牌情况整理如下，以飨读者！

◆ 已上市的合资自主品牌

广汽本田理念S1

2011年3月26日，国内首个合资企业自主品牌广汽本田理念的第一款量产车型——理念S1在广汽本田黄埔工厂正式下线，并在随后的4月17日正式上市开售，一个关于合资自主品牌的全新时代由此正式拉开了序幕。理念S1以广本早年因市场表现不佳而停产的车型思迪为原型打造而成，这也是该车受到最大质疑的地方。不过，上市一年多以来交出的超过3万辆的销售业绩依然可圈可点。

售价：6.98万-9.98万元

车型亮点：首款量产合资自主车型

动力方面：理念S1采用了和广本思迪完全一致的动力系统，包括1.3升和1.5升两款发动机以及5速手动和5速自动两款变速箱。其中1.3升发动机为单顶置凸轮轴双火花塞设计，特点是低扭较强，最大功率为60KW，峰值扭矩116Nm。而1.5升发动机则采用了双顶置凸轮轴设计，并配备了本田的看家技术—VTEC，最大功率可达77KW，峰值扭矩为136Nm。

内饰配置方面：理念S1的内饰基本上照搬了思迪的设计，方向盘造型只是经过了小幅修改，而仪表造型基本没有变化，只是颜色变成了看上去更加动感的红色。副驾驶面前的储物箱变成了开放式储物格是该车最大的变化。作为入门级车型，理念S1在配置方面也颇显寒酸，除了家轿的最基本配置，如电动车窗、遥控钥匙、手动空调等，大多数常见配置都让步于成本控制。

上汽通用五菱宝骏630

2011年8月9日，上汽通用五菱旗下宝骏品牌的首款中级轿车——宝骏630在成都正式拉开了全国巡回上市的帷幕。正如广汽本田所推的理念品牌，上汽通用五菱同样借助股东方尤其是外方的背景造势，将“基于通用成熟技术全新开发的动感品质中级车”作为卖点大肆宣传。2012年4月，宝骏630的自动挡产品上市，公司预测该车型将带动宝骏20%以上的销售增量，并据此进一步明确了年内超10万辆的销售目标。

售价：6.58万-8.58万元

车型亮点：基于其3、4线市场的定位，价格进一步下探

动力方面：宝骏630先期推出的手动车型搭载了一台1.5L发动机，这台P-TEC发动机在宝骏630上可发挥出81kW的最大功率和146N•m的峰值扭矩，与之匹配的是5速手动变速箱和6速手自一体变速箱。2012年推出的自动车型搭载了基于通用汽车全球技术开发的全新一代1.5LDVVT发动机，与之匹配的是通用前驱6速手自一体自动变速箱。

内饰配置方面：宝骏630内饰比较简约，整个中控均采用硬塑料材质，方向盘采用PVC材料，底部采用的是哑光银色亮条点缀。此外，宝骏630的多功能按钮被全部设计在左侧，在装饰和使用上都可以说是一个亮点。宝骏630的配置主要以简单实用为主，基本标配有手动空调、收音机、USB接口、倒车雷达、行车电脑等。

东风本田思铭

2012年4月22日，东风本田全新中级车——思铭正式发布，该车是基于本田思域平台打造的首款自主研发车型，在外形、内饰、空间、动力、安全等方面延续了思域平台的元素。该车型的上市弥补了老版思域的停产后东风本田在入门级中级车市场上的空白。

售价：11.18万-11.98万元

车型亮点：整体延用老款思域的设计风格

动力方面：思铭将全系搭载1.8L发动机，不过并不是采用第九代思域上的那款R18Z2，而是搭载老款第八代思域的R18A1型号产品，最大功率为103kW/6300rpm，最大扭矩为174N·m/4300rpm。匹配的则同样是5速手动和5速自动变速器。

内饰配置方面：在内饰方面，思铭同第八代思域可谓如出一辙，除了方向盘上的LOGO不同之外，想要找出差异实属难事。在配置上除保留下了思域车型的对刷雨刷器外，思铭还标配了发动机锁止系统、双安全气囊、儿童座椅卡口、数字化多层次显示仪表、车身同色电动可调式外后视镜、防眩目后视镜、运动型前保险杠、上下格栅以及动感轮毂等。

东风日产启辰D50

启辰是东风日产历时数年重金打造的合资自主品牌，是东风日产未来争夺市场份额的关键。作为东风日产双核战略中的重要一核，2012年以来启辰品牌加快了进攻步伐，第一款产品D50于3月中旬举行试驾会后，便马不停蹄于3月20日在郑州工厂宣布下线，最终量产版车型在随后的北京车展上正式上市。上市首月即取得近6千辆的销售业绩，其未来的市场表现值得期待。

售价：6.78万-8.38万元

车型亮点：源于曾经诞生过颐达等畅销车型的日产B平台，安全性是一大卖点

动力方面：启辰D50搭载了一台来自颐达的1.6L发动机，改款采用全铝设计的HR16DE发动机最大功率为86Kw，峰值扭矩为153 N·m。与之相匹配的则是5速手动变速器与4速自动变速器。

内饰配置方面：启辰D50在内饰设计上保留了很多颐达的影子，不过新车在仪表盘、空调出风口、中控面板布局和音响控制区等部分做了一定的调整。在主动安全方面，启辰D50率先应用了BOSCH第九代ABS防抱死制动系统(含EBD功能)；在被动安全方面，启辰D50采用可有效分散撞击能量的ZoneBody区域组合车身。另外，启辰D50全系标配了预紧限力式三点安全带、前席安全带未系报警提示、SRS前席双安全气囊、ISO-FIX双儿童座椅固定功能等的安全配制，有效保障驾乘双方安全。

◆已定名的合资自主品牌

北京现代首望

在2011年广州车展上，北京现代正式发布了新品牌“首望”，其首款车型——纯电动概念车BHCD-1也一并亮相。

从日前曝光的232批新车目录来看，首望品牌推出的首款车型，将是一款在伊兰特基础上研发的纯电动车。从这款申报目录为BH7000的车型的申报图来看，首望的首款电动车型在造型上与伊兰特保持高度一致，仅标识上稍有不同。

据了解，按照北京现代的规划，“首望”先期将以新能源为方向，首推纯电动车，并将根据市场反馈陆续推出电动车和混合动力车型，两年后，首望的汽油版传统车型有望推向市场。

动力方面：，“首望”首款量产的电动车将使用北汽生产的电池，续航里程约为190公里。该车还将配备一台功率为20kW的电动机，其峰值功率可达到45kW，其电力由磷酸铁锂电池提供。该车整备质量为1440Kg，最高时速预计可达120Km。

一汽大众开利

一汽大众合资自主品牌“开利”在去年大众佛山厂将要获批之际被推上前台，为满足在佛山建厂的需要，一汽大众公布了将要推出一个全新的品牌，作为一汽大众自主品牌销售。

2011年5月，在工信部第225批《新车产品目录》中出现一款代号FV7002名为“开利”的纯电动车，一汽大众正式表态，这就是一汽大众自主品牌首款车型。作为一汽大众佛山建厂的“敲门砖”，“开利”品牌很好地满足了国家对异地建厂需要“新能源汽车”和“自主品牌”的两个必需条件。

据了解，开利品牌的LOGO为盾牌形状，上面由两个大写F相对组成一个“A”字母。该车在宝来电动版基础上打造，但是外观以及内饰上经过了全新的设计，控制单元、电机、电池管理系统和整车控制系统也将进行自主设计。据一汽大众公关负责人介绍，“开利”电动车将搭载一台额定功率为42Kw的电动机，提供动力的蓄电池为磷酸铁锂蓄电池，10分钟内可充满80%的电，续航里程为135公里，最高时速达135公里。

上海大众天越

与一汽大众的开利品牌相似，“天越”品牌同样是应付“政策”而出的“对策”在上海大众第六工厂审批期间为满足异地建厂的需要而推出的全新自主品牌。

在2011年的229期新车目录中，上海大众正式申报了厂牌为“天越牌”的“SVW7007”电动汽车，与一汽大众的“开利”纯电动轿车一样，都是采用了PQ34平台，也就是新宝来的上海胞兄——朗逸，该车作为上海大众的合资自主品牌，其logo由对立的两个E字组成，构成了汉字形态的“天”字。

从曝光的动力信息来看，“天越”电动车动力来自安装于发动机舱内的一台连续输出功率为42kW的电动机，这台电动机供应厂商为上海电驱动有限公司，其最高输出功率可达90kW，其最高时速被限制在125km/h左右。

东风悦达起亚的典悦

经历了连续数年的高速增长东风悦达企业已经跻身国内八大车企行列并确定了中国前五的未来发展目标，为支撑这一目标的早日实现，产能的扩张已经成为当务之急。据了解，日前，东风悦达起亚耗资超8亿美元开始投建第三工厂，在当前的政策背景下和行业背景下，其率先公布的合资自主品牌“典悦”也就是顺理成章之举了。

继北京现代公布合资自主品牌“首望”之后，韩国现代集团在华的另一家合资公司东风悦达起亚也正式公布了其自主品牌“典悦”，与之前多数合资车企在原来某款车型的基础上发展的自主品牌的模式一样，从目前公开的信息来看，“典悦”的设计与东风悦达起亚现款赛拉图几乎完全一致，只是车标LOGO更换了“X”样式。

据了解，“典悦”的首款车型为纯电动车，名为“典悦E30”，E30外形上与赛拉图保持一致，在动力方面，就目前所知，典悦E30将采用一款代号为YCS90-4的电动机，最大功率为30kW，最高车速可达到110公里/小时。

◆已发布或在规划中的合资自主品牌

广汽丰田

丰田新能源自主战略或将与业内通行做法不同。结合其近期发布的“云动计划”来看，预计丰田中国不会将淘汰的车型引入合作伙伴，而有可能将先进的产品导入合资自主品牌。

在近日国产凯美瑞混合动力上市之际，广汽丰田执行副总冯兴亚明确地提及了广汽丰田未来合资自主车型的走向。他指出，广汽丰田的合资自主不会是混合动力，将首推纯电动车型。据悉，在这之前，丰田(中国)曾表示外插充电式电动汽车有望在今年年底或明年导入，但并未明确承接企业。此前的消息是广汽丰田接下了这一课题，而冯兴亚的表态，则基本明确了广汽丰田当下的合资自主车型的明确方向。

一汽丰田

继广汽丰田透露合资自主将首推纯电动车之后，一汽丰田的合资自主规划也日渐明晰。新任一汽丰田汽车销售公司总经理平野雅和一汽丰田汽车销售公司常务副总经理田聪明在接受采访时同时给出了一汽丰田将推出合资自主品牌的消息，并强强调具体的时间，研究正在规划中。据悉，一汽丰田首款合资自主车型将是一款纯电动车，并且是基于目前某款汽油车型改造而成，但暂无量产计划。

事实上，关于一汽丰田合资自主的消息早在两年前就已传出，先后有过威驰纯电动车和皇冠纯电动车的说法。目前，一汽丰田产品线中唯一一款有相应的纯电动版本车型的就是RAV4，这是由丰田和电动车制造商特斯拉汽车公司共同开发的车型，近期将在美国率先上市；但RAV4纯电动版并无引入国内或国产的规划。

长安马自达

在多家合资公司的推出自主车型之后，长安马自达也将在今年迈入合资自主品牌阵营。长安汽车一位高层透露，全新品牌即将对外公布。

长安马自达将推合资自主的信息此前早有传闻，但一直未经官方证实。为了尽快促成长安马自达独立，重走合资审批路的马自达也正积极配合另一合作伙伴长安集团筹谋合资自主。4月中旬，长安汽车集团董事长徐留平表示，长安与马自达已经召开了股东大会，今明两年长安马自达都将推出新产品，其中合资自主品牌将在今年推出，这将是长安集团内部产生的首款合资自主品牌。这也就意味着一度被搁置的长安马自达合资资质将在年内得到解决，长安福特马自达的最终拆分已经近在咫尺。

长安福特

在日系、德系汽车厂商争先恐后在华推出合资自主品牌的热闹气氛下，在中国市场处于追赶这地位的福特汽车显然不再甘于屈居人后了。近来在华一改过去“淡定”姿态的美系老牌劲旅表示，正在与中国伙伴长安汽车研究推出本土品牌的计划，但具体计划将视市场及中国政策而定，目前并没有时间表。

福特中国区总裁萧达伟（Dave Schoch）在接受路透专访时表示，是否在中国推出当地品牌汽车重点在于消费者的态度，该公司将密切关注市场反应以及聆听中国政府的政策取向。不过，对于多数合资自主品牌的引入平台——电动车方面，萧达伟表示，福特很谨慎看待电动车市场，但他们认为中国市场并未完全准备好，目前没有在大中华区引进电动车的计划。

华晨宝马

宝马作为豪华车品牌中第一个有明确计划推合资自主产品的汽车企业，合资自主产品备受关注。

急需在中国加大本土化力度的宝马汽车，将在合资企业中建立一个新品牌发展新能源汽车，以满足中国政府对于合资企业扩大产能的硬性要求。据悉，宝马汽车在中国的合资企业华晨宝马正在紧锣密鼓筹备合资自主品牌，华晨宝马从去年年底已经开始着手进行组织结构调整，并组建了一支专门从事该品牌的前期筹备的团队。同时，目前华晨宝马的产能已经全面释放，也为该品牌旗下相关产品的生产创造了条件。

“折腾呗，劳民伤财”，这是华晨宝马董事长公开对合资自主的品牌的“炮轰”，他表示：“搞合资自主无非是为了获得更多的外方技术，那为什么不能将更多的技术引入到中华品牌，而要放在华晨宝马。”虽然对合作伙伴宝马汽车积极推进的合资自主品牌唱了反调，但，他同时也表示，宝马跟华晨确实在一起在做新能源，已经秘密做了一年多了，未来不排除一种情况，就是在新能源这个领域，建立一个合资自主品牌。

奇瑞捷豹路虎

目前，奇瑞汽车与捷豹路虎的合资项目已经基本落听，只待有关政府部门的一纸批文。这次合资，不论是对于一直发力高端却明显后劲不足的奇瑞汽车，还是急于攻占中国市场的捷豹路虎都是一个各取所需的双赢战略。

据了解，此次奇瑞汽车与捷豹路虎的合作比以往的任何一次中外合资案例都要深入。奇瑞计划的计划不仅限于通常的国产，还包括自主研发以及自主品牌的再造等诸多方面。根据双方的协议内容，奇瑞与捷豹路虎的合资项目总投资额175亿元，双方将组建销售公司，设立研发中心，并建一个整车厂和一个发动机厂，工厂预计将在2014年7月正式投产，此外合资公司还将推出自主品牌。另据消息人士透露，在中外双方就合资条件的商谈中，捷豹路虎方面表示，愿意在捷豹平台上重新打造一款豪华车，挂合资自主品牌的商标。

吉利沃尔沃

虽然两年前吉利集团把沃尔沃汽车收归旗下，100%控股，但由于注册地在境外，按现在的国家政策，沃尔沃还是外国品牌，不是中国品牌，因此，沃尔沃要想国产，就必须要在国内成立合资公司，再按国家政策，成立合资公司的前提就必须要推出合资自主品牌。

在产能调控的大背景下，新建、扩建合资公司（包括项目、产能）的门槛被日渐抬高，开发合资自主品牌和投产新能源车成为两条不可逾越的红线，身份得到最终确认的沃尔沃自然无法绕行。“合资公司的中方主体就是吉利，股比是50:50。”吉利集团董事长李书福在谈到该问题是指出，“合资公司同样会生产合资自主品牌和新能源车。”

（文章来源：盖世汽车网）