8年后再归来 海格或点燃客车界参展风潮？

海格缘何8年后再次登场

记者了解到，2004年以前，北京车展一直在北京三元桥附近的老国际展览中心举行，乘用车、卡车和客车企业都是参展商。当时，对于客车企业而言，展馆地理位置还算是比较优越，入口处便是客车展台，所有入场的观众都会经过这一展区，驻足观看。

然而，2004年及以后，主办方更换了展览地点，商用车展区被设在北京农业展览馆，乘用车仍在老国展中心。这导致的结果便是，农展馆即便不收票也少人问津，而乘用车展区的观众仍是络绎不绝。

如此一来，商用车展馆的观众大大减少，客车企业纷纷弃北京车展而去。然而，八年之后，海格为何又选择重新参展呢？

海格客车品牌管理部主任王新亮告诉记者：“这主要有两方面的原因。第一，房车作为豪华车品种之一，在中国新崛起的富裕阶层中盛行以后，开始进入社会大众市场，而北京车展规模宏大，海格房车参加国际车展，传播渠道更加通畅；第二，校车是当前社会公众关注的焦点，也是面向大众市场的产品。因此，参展有助于产品的进一步宣传推广，也有助于增强企业的品牌形象。”

置身如此大规模的车展现场，海格有没有达到预期的效果？

王新亮表示：“首先，从现场情况来看，不仅媒体报道多，社会公众更是成千上万，还有潜在用户；其次，与专业性展会相比，国际汽车展会持续时间长，展期长达10天。”

记者在海格展区注意到，与首届中国校车展相比，北京车展上校车的关注度显然高很多。海格校车不仅被现场的中央级媒体拍摄报道，大众媒体对校车的关注度同样很高，甚至有记者拿尺子给海格校车量尺度做比较。拍照的社会公众很多，还有孩童在车前摆Pose留影。而2012北京车展的最后两天又恰逢“五一”假期，更是吸引了不少人前往参观。

国际车展会否迎来更多客车企业？

在海格这次破例参展之后，今后的国际车展是否会引来客车企业新一轮的参展风潮呢？

中通客车品牌文化部部长李笃生认为，其他客车企业以后参展的积极性应该不会很高：“一方面，现在展览地点移至新国展中心，参展费用较以前展会将更高，就客车企业而言，投入很大，收益效果却未必明显，甚至有可能‘血本无归’；另一方面，现在车展很多，北京车展虽是国际性大车展，但主要面向社会大众，而商用车主要面对特定的集团目标群体，所以对客车企业吸引力不大。”

李笃生进一步说道，就海格客车这次参展来说，综合而言不可否认会起到一些好的传播效果，尤其校车现在作为客车市场热点，有助于提升其品牌知名度与社会形象。但他同时认为，这在短期内对促进销售的力度不大，同时其他类型的客车参展效果预计不会很理想。

当问及中通以后有无参加北京车展的可能时，李笃生表示：“就目前来看，中通客车应该是不会去的。”

宇通客车市场部一位人士表示，参展与否需要综合评估后作出决定，现在大大小小的车展很多，所以今后是否参展暂时不好定论。另一位负责宇通客车展会的人士则告诉记者：“只想做好自己，没必要在这些事情上作比较，对此事处于观望态度。”

如此看来，策略总是适市场而变，2013年的上海车展上是否会出现更多独立客车企业的身影，目前还尚未可知。