大运重卡谋划“行大运” 两年内将现爆发性增长

谋划“行大运”

不过，面对不断下滑的市场，远勤山也将更多目光转移到对企业自身的审视上。

“作为一个刚进入市场不到3年的新军，大运不可避免的还面临着产品线不完善、品种还不是很到位、市场的认知度也不高等问题。”远勤山分析说，“一开始，我们认为做卡车，一是要质量过关、安全，二是要舒适，三是要美观、漂亮。但随着市场的推进，我们认识到这是一个完全错误的理念。因为它只能满足一小部分客户的需求，而真正的理念应该是在保证车辆质量和安全的情况下，满足大部分消费者的需求。这也是我们总不能达到预期目标的一个重要原因。”

“其实，行业困难时期对于大运这个新兵来说，正是一个学习和锻炼的机会。虽然现在大运的企业架构已经搭起来，但我们的产品结构还不够完善，我们的网络布局还不全，在未来的一两年，大运要把这些基础都打好，我相信，到那时大运肯定会呈现爆发式增长，大家可以拭目以待。”在远勤山看来，只有解决了这些短板，大运才能真正走上“行大运”之路。

践行“新大运”

为了实现远勤山所说的“爆发式增长”，翻开大运崭新的一页，大运正在积蓄力量。

“首先要把技术抓好，把服务网络布局好，这个是坚定不移的。”远勤山强调，为了提升车辆质量和服务水平，大运可以不惜代价，“也许一辆车只能给用户带来5000元的利润，但是我们愿意投入5万元来进行研发。”

其次，大运要重新界定造车理念，那就是在保证质量和安全的前提下，满足更多消费者的需求。“消费者的需求是什么呢？对于卡车用户来说，就是赚钱。那怎样才能多赚钱呢？就是在保证车辆质量、安全的前提下，满足节能、轻量化等等要求。比如8吨重的车，如果能降到7吨，用户就能多拉一吨的货，就能多赚一吨货的钱。”远勤山说道。他还提到，以前大运只有大吨位的车，载重全部在30吨以上，但其实大吨位的卡车目前在国内的市场空间很小。因此，综合上面两方面的因素，就有了本次车展上大运推出的小吨位N6系列中重卡和轻量化大吨位N8系列重卡。

“其实，满足消费者的需求，换句话说，就是要我们不断地完善产品线。在各个车型都完善之后，接下来大运就要做高端车型。如果只有中低端产品，没有高端产品，肯定是不行的。因此，今年年底大运还将推出N9高端车型，进一步完善大运的重卡产品线。”远勤山补充说，“以前，由于产品结构单一，我们每年的销售目标都完成不了。现在，随着大运逐步地完善产品线，我相信大运在未来一定能定额或超额完成每年的销售目标。”