在王成领的院子里，停着一辆破旧的江淮卡车，锈迹斑斑的车身，似乎诉说着它过去的故事。这样一辆车，在外人眼里早已失去了价值，应该进入车辆报废厂进行解体。不过，在王成领的眼里，这辆江淮卡车更像是一位成就其运输事业不可或缺的伙伴。
除了这辆带有沧桑感的江淮卡车外，在王成领的院子里，还停放着从皮卡到轻卡再到重卡近二十辆江淮卡车。不仅如此，“如果算上亲戚朋友购买的江淮车，现在总共有六十多辆江淮品牌的商用车。”王成领笑呵呵地说道。
王成领向记者介绍他的江淮重卡
数十辆的卡车队伍，对于一位个体运输者而言，规模已不容小觑。然而，为何车队清一色都是江淮卡车？王成领又为何会对江淮的卡车如此青睐？这还得从他那辆锈迹斑斑的江淮小轻卡说起。
一辆江淮小轻卡起家
王成领来自山东省济宁市梁山县，现如今经营着一个拥有十几辆江淮格尔发重卡的运输车队，负责从山东济宁到四川成都的专线运输。因为有着大量且固定的客户，他的生意做得是红红火火。说起为何会选择货运行业，王成领便给记者讲述起了他那辆江淮小轻卡的故事。
1988年，王成领从部队退伍后便开始给人开车。据他介绍，在90年代初期，他在济宁当地一家客运公司开车，专跑山东济宁到北京丽泽桥的客运专线。在跑客运的过程中，王成领注意到一个现象：由于当时国内的快递业务还不发达，很多人想运一些货物到北京，就常常托放在他的车上，而且这些货物的运费常常比一个成人的普通车票还要贵。这么一个偶然的发现，便让王成领有了买一辆小货车跑北京专线运输的想法。
在下定决心后，王成领果断地辞掉了当时让人很羡慕的客车司机的工作，四处筹钱准备买一辆小货车。但没有想到的是，车并不是那么好买的。
“那时候，我拿出自己所有的积蓄，还找亲戚朋友借了一些，正当我满心欢喜地拿着3万多块钱去买车的时候，却被很多经销商告知，由于我的现金不够，不肯卖车给我。”王成领回忆说。
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