借力江淮卡车 王成领成就创业传奇

在王成领的院子里，停着一辆破旧的江淮卡车，锈迹斑斑的车身，似乎诉说着它过去的故事。这样一辆车，在外人眼里早已失去了价值，应该进入车辆报废厂进行解体。不过，在王成领的眼里，这辆江淮卡车更像是一位成就其运输事业不可或缺的伙伴。

除了这辆带有沧桑感的江淮卡车外，在王成领的院子里，还停放着从皮卡到轻卡再到重卡近二十辆江淮卡车。不仅如此，“如果算上亲戚朋友购买的江淮车，现在总共有六十多辆江淮品牌的商用车。”王成领笑呵呵地说道。

王成领向记者介绍他的江淮重卡

数十辆的卡车队伍，对于一位个体运输者而言，规模已不容小觑。然而，为何车队清一色都是江淮卡车？王成领又为何会对江淮的卡车如此青睐？这还得从他那辆锈迹斑斑的江淮小轻卡说起。

一辆江淮小轻卡起家

王成领来自山东省济宁市梁山县，现如今经营着一个拥有十几辆江淮格尔发重卡的运输车队，负责从山东济宁到四川成都的专线运输。因为有着大量且固定的客户，他的生意做得是红红火火。说起为何会选择货运行业，王成领便给记者讲述起了他那辆江淮小轻卡的故事。

1988年，王成领从部队退伍后便开始给人开车。据他介绍，在90年代初期，他在济宁当地一家客运公司开车，专跑山东济宁到北京丽泽桥的客运专线。在跑客运的过程中，王成领注意到一个现象：由于当时国内的快递业务还不发达，很多人想运一些货物到北京，就常常托放在他的车上，而且这些货物的运费常常比一个成人的普通车票还要贵。这么一个偶然的发现，便让王成领有了买一辆小货车跑北京专线运输的想法。

在下定决心后，王成领果断地辞掉了当时让人很羡慕的客车司机的工作，四处筹钱准备买一辆小货车。但没有想到的是，车并不是那么好买的。

“那时候，我拿出自己所有的积蓄，还找亲戚朋友借了一些，正当我满心欢喜地拿着3万多块钱去买车的时候，却被很多经销商告知，由于我的现金不够，不肯卖车给我。”王成领回忆说。

好在天无绝人之路，正当王成领一筹莫展时，江淮卡车济宁销售部的杨经理却主动找到了他，并给他出了一个主意——“按揭买车”。“虽然那时候我不是很理解什么是按揭，对按揭也有着很多怀疑，但我相信眼前的那个人，因为他是真心想帮助我拥有人生的第一辆车，于是我和他签订了按揭协议。而且，后来的事实也证明，杨经理完全是值得信赖的一个人。”

就这样，王成领拥有了人生的第一辆车——江淮4.87米的小轻卡，开启了他谋划已久的运输事业。在以后的几年里，通过王成领夫妇的辛勤劳动，再加上江淮轻卡的可靠质量，王成领成功赚取了人生的第一桶金。然而，雄心勃勃的王成领却并不满足于此。

两辆江淮重卡发家

几年后，王成领的运输事业越做越大，江淮轻卡从原来的一辆发展到几辆，车型也从最初的4.87米车发展到后来的6.2米车和8.6米车。不过，让所有人没有想到的是，有一天，王成领却突然想丢下自己蒸蒸日上的小货车运输业务，准备投入山东济宁到四川成都的大货车长途货物运输中去。

王成领和他的格尔发重卡

一时间，身边所有的人都觉得王成领疯了。因为那时候，相比小货车运输，很多人早已开始从事大型货车的长途运输，王成领要想在日益激烈的大货车长途运输竞争中，重新谋求自己的一片天地，谈何容易。

另一方面，虽然王成领经过几年的辛勤劳动，有了一定的积蓄，但离买辆重卡所需的资金还有一定差距，再加上旁人的不理解，一心想把事业做大的王成领再次陷入了迷茫。

面对同样的境况、同样的困惑，江淮汽车销量部的杨经理再一次站到了王成领这边。“杨经理那天找到了我，没等我开口，当下就拿出了购车协议，再次按揭给我两辆江淮格尔发重卡。”虽然事情早已过去多年，王成领却记忆犹新。

投身大型货车长途运输，对王成领来说相当于重新创业。货源、客户，一切都要重新开始。但新的江淮重卡，又给了王成领新的支持，经过其努力拼搏，终于，长期积累的良好业务素养，又让他赢得了大客户的信赖。

据王成领回忆，在他长途运输的目的地——四川成都的某家厂房门前，有这么一条路，路面很狭窄，在路的两旁还堆积了很多大大小小的盆栽。来往的大货车经过这里，稍不留神就会将一些盆栽压得粉碎。

“其实，堆放盆栽的路只有十几米长，也就那么几盆会挡在路上，只要下车搬一下，车就可以轻易的开过去，但是很多司机可能嫌麻烦，不像我们每次开车到那里，都会停下来把挡在路上的花盆搬开，然后再把车开过去。”王成领笑着说道。

正是这看似不经意的举动，却被这家盆栽工厂的老板看在眼里。他通过别人找到了王成领，并把公司的大部分运输业务交给了王成领。“现在跑运输业务的人很多，但像你这样有素养的不多，我喜欢你们这样的司机。”即便是在今天，王成领对当年这位工厂老板说的这段话依然印象深刻。

有可靠的江淮车做基础，大量的运输业务做保障，良好的职业素养做依托，王成领的运输事业再次迎来了新篇章。此后，王成领先后购买了多辆江淮轻卡和重卡，如今，他的车队已经发展到拥有7辆格尔发重卡和4辆江淮轻卡的规模。不变的江淮情结

繁忙的业务，让这11辆江淮卡车几乎每天24小时都奔波在路上。站在自家的仓库门前，看着院子里员工忙碌的身影，回想起过去创业的种种酸楚，王成领不禁感慨：“没有江淮汽车，就没有我今天的事业！”

停在王成领库房门前的江淮皮卡

“当年，因为业务太多，我4.87米的小轻卡经常一次拉十吨甚至更多的货（4.87米车一般标载是2吨）。那时候，我和我老婆吃住都在车上，几乎一天24小时都在路上，即便这样，车子也很少有啥大毛病。”王成领笑称，那时候江淮轻卡就是他的另一个家。

正是这种恶劣的使用条件，考验了江淮小轻卡的质量，让王成领对江淮卡车一直信赖有加。而如今的江淮重卡，更让王成领赞不绝口。“驾驶室的密封性很好。车在行驶过程中，噪音非常小，甚至连手机震动的声音都能听到。”他还提到，江淮格尔发重卡的油耗也非常低，“从济宁到成都，整整1760公里，车子装35吨货，基本油费为3800元左右，平均下来百公里油耗在34L左右。”

从一辆车到一个车队，眼看王成领的事业越做越红火，他的一些亲戚也选择了投身运输业务。“我三哥现在在跑秦皇岛至唐山的线路；五弟则跑济宁到北京的线路；我的一个侄子专跑济宁到石家庄的线路。”受王成领的影响，他这些亲朋好友用的车自然也都是江淮的卡车。“我现在一共有十几辆江淮的卡车，如果再算上我推荐朋友购买的数量，在我的亲友圈里，现在已经有六十多辆江淮的卡车了。”王成领自豪地说道。