中国车市三国杀陷迷局 机遇挑战并存

从产品层面上看，新技术、新产品与满足基本需求的成熟技术之间的平衡已成为战略重心。一方面，越发成熟的中国市场已经彻底地对落后技术和产品关上了大门。合资品牌开始毫无保留地将先进技术导入到在华投产的车型上，对未来科技的研发也将中国市场的需求纳入其中。而对于自主品牌企业来说，2011年推出的一系列产品也展现出其在技术实力上质的提升，直喷、涡轮增压、双离合变速箱等核心技术以及在配套和生产方面的进步都在量产车上有真实体现。

另一方面，对于市场需求差异巨大的中国市场，细分化越来越明显。高端产品客户追逐技术与领先，而针对入门用户基本需求的成熟技术也还将继续拥有存在空间，两三代车型同堂的局面依旧有存在的基础，通过“合资自主”来消化成熟技术平台也是许多合资企业正在努力进行的，舍弃品牌而赚取销量和利润，何乐而不为？

在车市总量达到一定程度之后，开始追求质量上的提升是必然的。其中最为紧迫的在于营销能力的创变。市场的创新、营销的创意、服务的完善都将成为企业战略的重要环节，而中国市场上，这一切的章法是不是正确，也将决定“杀局”的走势。

的确，三国杀的玩家们，有的已经自然胜出，有的优势明显，还有的跃跃欲试……

豪华品牌似乎就是那些已经胜算在握的。2011年，中国豪华车品牌销量一骑绝尘，两位数的增长率遥遥领先于汽车市场的平均水平。2012年开始，豪华品牌的增幅正在放缓，但是接踵而来的换购和增购，中国豪华车市场毫无疑问未来还有更好的空间。但是由于市场整体趋冷，豪华品牌亦已失去井喷式增长的原动力。

而且，豪华品牌之间差异化已经出现，奥迪、宝马和奔驰持续跑马圈地，一场撩人眼球的豪华三国杀已经在持续发酵和蓄势中。

全球汽车销量约7000万辆，其中豪华车500万辆，豪华品牌销量所占比例为7%，成熟市场平均达到15%，其中德国高达30%。

然而，销量增长的空间并非是普惠性的，中国豪车市场正明显地呈现出被德国“三驾豪华马车”垄断的态势。从去年的销量情况来看，奥迪、宝马、奔驰切走了最大的一块蛋糕。三家的总销量超过70万辆，占据豪车市场份额的近80%。除此之外，雷克萨斯、英菲尼迪、捷豹、路虎也都制定了雄心勃勃的高速增长计划和国产计划。德国车垄断的局面不可避免，看其他豪华品牌如何分食剩下的份额或许更加精彩。

合资品牌无疑是优势明显的那个群体。绝对优势的市场占有率、强大坚实的企业背景、丰富的产品阵线、成熟的营销体系以及充盈的现金流，他们拥有一手好牌。

但在合资品牌当中也分高低。2008年金融危机以来，全球车市陷入低迷，在这种情况下，掌握大量资金、技术的大车企更容易实现资源的积聚。而对于规模较小的汽车制造商来说，日子会越来越难过，全球汽车工业随之重排座次。在当下的中国市场，群狼与孤羊的局面也一样会出现，一场重新洗牌就在不远的将来，强者愈强，弱者愈弱的局面已经开始发酵。

当然，一向井水不犯河水的合资品牌与民族品牌因为有了“合资自主”的概念而开始在2012年短兵相接。或许有人质疑“合资自主”挂羊头卖狗肉的行为，但从商业逻辑上来分析，或者说从消费者角度来看，这二者的存在，平等而合理。

领先者的游戏

三国诸强之中，当属领先者通用、大众和丰田汽车的中国局最为精彩。

2011年，通用、大众、丰田的全球市场销量分别为903万辆、816万辆、795万辆；三者在中国的表现又如何呢？2011年它们分别在中国市场销售了255万辆、225万辆、90万辆。

比较一下世界前三强汽车公司汽车全球销量与中国销量。毫无疑问，通用、大众赢在中国，丰田汽车也是输在中国。

大众汽车仍然是近来表现最好的外资品牌，两大合资公司总计贡献225万辆的美妙数字；2011年，通用在中国实现255万辆销量，其中上汽通用五菱贡献120多万的微车颇受争议；丰田呢？不到90万辆的销量暗淡无光，与通用中国165万辆的销量差距，让丰田注定输掉了这场第一争夺战。持续的召回事件和发布的产品表现不佳，丰田汽车的全球失意在中国表现得格外招眼，市场表现差强人意的原因就在于中国市场的表现不如人意。

丰田公司全球销量与通用公司相比，也只有108万辆的差距。这其中，中国165万辆差距让丰田全球所有的努力变为奢侈，丝毫不冤枉，丰田公司2011年完全是输在了中国。

逐渐失去创意的新车型和决策缓慢的中国事务，丰田汽车在中国，是在为自己多年之前的失误埋单。

还好，丰田汽车正在决定改变。2012年3月1日，以混合动力本地化为核心的丰田中国的“云动计划”，会给沉闷增缓的中国汽车市场带来焕然一新的变化吗？

丰田公司在2011年就发出“重生”的誓言，“中国最重要”的口号从丰田公司社长丰田章男的口中逐渐传递到丰田中国的高层领导。在这份誓言中，丰田章男亲自发布了丰田全球发展愿景，并提出了丰田在中国市场本地化的发展规划。

通用汽车在中国把多品牌差异化玩得风生水起，如果抛开微车的庞大数字，通用汽车对大众汽车和丰田汽车不占优势。

丰田、大众、通用，2011年的世界三巨头，随着丰田在中国市场启动云动计划，一场立意当下、谋划长远的三国杀已然在中国市场展开。因为，126年来的汽车发展史，所有的故事都已经证明，竞争从来都是各领风骚三五年，绝难毕其功于一役。一时间的胜败并不意味着未来的输赢。

大众中国自2006年开始痛定思痛并绝地重生之后，朗逸和新宝来重启了大众汽车的王者时代，除非自己犯错，大众汽车在华的优势很难被撼动。所以，丰田在中国市场与大众的对决，丰田选择避其锋芒，并放弃了一城一地的得失缠斗，而另辟混合动力蹊径。