中国车市三国杀陷迷局 机遇挑战并存

四月里来，春暖花开，但车市似乎停留在冬季。

市场总是充满疑问，悲观者看到负增长，而信心爆棚的合资品牌，譬如日产和一些豪华品牌，仍然把2012年的增长目标瞄准20%以上。

自主品牌仿佛活在另外一个世界，吉利和长城汽车新年伊始就感受到市场的瑟瑟寒风，这两家可是去年表现最好的本土品牌。合资方心态各异，但是残酷的竞争从持续下滑的A0级蔓延至顶级豪华品牌。

日系、美系、德系、法系、韩系和纠结的众多本土品牌，面对错综复杂的竞争格局，领先者如何保持优势？落后者如何迎头赶上？这多像三国乱世的诸强争霸。

《汽车公社》早在年初，就已经感受到一场更加残酷的搏杀将于2012年发酵，决定用“车市三国杀”作为今年4月份北京车展特刊的主题。

众多爱好桌游或者网游的人想必对于游戏《三国杀》不会陌生。为了解三国杀的规则，我们特意组织了全体编辑和记者借团队拓展之机，集体玩了一把三国杀，虽是简单接触，但是《三国杀》游戏以三国乱世为背景，各种攻防技能，各种闯关锦囊和独特技巧，不用想象，对三国期间的乱世和残酷竞争，已是感同身受。

这的确像极了当下的中国车市，雄心勃勃的大众汽车、通用汽车和丰田汽车等诸侯当道；比亚迪汽车、江淮汽车在困局中苦求突围之计；原本一支独秀的豪华品牌同样在2012年陷入价格战和市场绞杀战的泥潭。各个细分市场，各个品牌与厂家之间盘根错节的局面，比三国乱世，有过之而无不及。

从车市走势来看，2011年全年不到6%的增长已经让车坛一片大乱，进入2012年之后，瑟瑟寒风让更多人裹扎其中。据汽车工业协会的统计数据，今年前两个月的乘用车新车销量增幅依旧维持低位。那种舒服地跟着大势跑就能风光无限的日子被彻底宣判死刑，随着车市增长压力越来越大，一场生死攸关的大战即将打响。

这正如一盘“三国杀”，牌已经握在手中，所有人都在紧张地判断着桌面上的风吹草动，大战一触即发，文争武斗的胜负、角色之间的穿插与跳跃、一轮接一轮的谋略与动作……2012年的车市，也正是这番景象，产品的捉对厮杀、营销的明争暗抢变得空前激烈，要在有限的增量中分得一杯羹，一切都得回归本源并重新思考。胜出的谋略千变万化，而这个思考与提炼的过程，正是中国车市成长的过程。

沉沦还是爆发？

毫无疑问，亢奋的增长势头逐渐平静下来了，但更多人坚信，这种放缓绝非彻底沉沦，巨大的需求只是悄悄地藏得更深，所以，从大开大阖的井喷到细水长流的缓慢增长，在转换与轮回之间，悄然开启中国车市新的篇章。

可以预见，当前车市表现的负能量正在促进汽车企业将重心从产能扩充和跟随大市场增长的粗放式经营转变成对市场进一步的精耕细作。这一趋势早在去年的广州车展上就得到了明显的体现，而在本月的北京车展上，调整都将呈现得更加明确。