继往开来 重卡行业的“催化因子”
福田戴姆勒合资公司的挂牌成立，很可能会给重卡行业带来新的“催化因子”。
一方面，它宣告了中国重卡前九强中，又有一个品牌身后有了跨国巨头的影子。对戴姆勒来说，福田在中低端重卡产品上所拥有的资源和市场地位，是它所急需的；对福田来说，戴姆勒公司的先进技术、全球化运营经验和资源，能够极大程度上助力福田海外战略的部署，并进一步推动其“2020战略”的实施。双方的结合，会给中国重卡市场的格局带来更多中长期的变数。
另一方面，福田戴姆勒的合资，将为第四波引进潮中的后来者提供宝贵经验。目前，可以预见的是，在福田和戴姆勒之后，将有更多中外合资事件在重卡行业内发生。“十二五”期间，江淮与美国纳威司达、东风商用车与沃尔沃的合资公司将陆续成立，而美国佩卡公司也有望找到心仪的合作伙伴。福田在与戴姆勒的合资过程中，对于中方利益的保护非常到位，甚至可以说是空前。无论是总裁副总裁人选、零部件采购等内部管理权的分配，还是商标的授权使用，或是GTL新车型的有偿转让，甚至是国内外销售权的分工，福田都直接保证了自身的权益，也间接保证了外方的收益。
仅这一点，福田戴姆勒就为更多自主品牌的“跨国联姻”提供了丰富借鉴，它既是重卡业第四次引进潮的又一个高峰，也在这波浪潮中发挥了一个承上启下的作用。有人士预测，未来的三年将会是中国重卡行业发生大变化和大调整的三年，为了寻求自身规模和实力的壮大，自主与自主、自主与跨国的配对组合将更加频繁，重卡产业机遇中蕴藏着巨大挑战。
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