为解决柱基安装EPS的声振问题，Nexteer公司开发了轻质柔韧的塑料联轴器（Plastic Coupling）替代原先的钢制联轴器。配备此型热塑性联轴器的EPS将用于雪铁龙DS3等车型。
Nexteer新开发的高柔韧度热塑材料联轴器可显著降低噪声传导效果，同时还减轻了重量，该设计将打造出市场上最安静的EPS。
新型联轴器采用高柔韧性肋垫（Ribbed Pad），发挥连接作用的同时将扭力在各个转轴（Rotating Shaft）之间传递。联轴器可延展或压缩，以提供所需的轴向行程（Axial Stroke），并且实现了全匹配传动轴等速接头/球笼（Constant Velocity Joint）功能。
THT公司在2011 SAE年会上展出了TH-Mission第五代技术。TH-Mission最核心的部分在于无级齿轮啮合式传动CGVT（continuously Gear-meshed Variable Transmission），该传动变速装置具有体积小、动力损耗低等优点。
无级齿轮啮合式传动系统CGVT重新起用了普通CVT所放弃的传动齿轮，具有“极其简单的结构”，也没有对制造加工技术工艺提出很高的要求。由于齿轮始终保持啮合，动力传输损耗降至最低，从而提高了动力性能。另外，CGVT传动系统还具有体积小、重量轻的特征。目前CGVT传动系统样品体积仅为奥迪S Tronic-7传动装置的1/5大小。
和CVT无级变速类似，等同于“在数千个挡位之间平顺和缓过渡，在转矩输出和转速之间转换”。因此TH-Mission在达到最大转速的情况下具有“最小的能量耗损”。
（文章来源：盖世汽车网）
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