通用汽车为2012款雪佛兰Sonic小型车配备上坡起步辅助Hill-hold技术。该项技术能够帮助司机在在陡坡道路上顺利起动手动挡车辆，防止车辆加速过程中因脚刹松开而滑落。通用公司将这种电子装置形象地比喻为帮助司机踩住脚刹的“第三条腿（Extra Foot）”。
对于手动挡车型而言，上坡起步可能面临一定的难度，松开脚刹换到油门踏板的过程中，车辆具有熄火风险，并因为陡坡的重力分力产生后滑倾向，容易造成事故。上坡起步辅助技术的设计则恰好针对了这种情况，达到自动挡车辆的调控效果。
上坡起步辅助Hill-hold装置在本质上是通过电子传感器关联到刹车制动系统。当车辆在坡度大于3%的道路上处于静止状态时，若车门关闭并且挡位处于“前进（上坡）”或“倒车（下坡）”的情况下，驾驶者脚踩住刹车踏板，传感器将察觉车身的倾斜状态，并向车身稳定控制系统发送讯号，系统便触发电子刹车，上坡起步辅助Hill-hold功能启动。
德国ZF宣布着手开发九速驱动桥/变速箱，用于发动机横置布局的前轮驱动轿车。
快速、平稳换挡能力将是新款九速自动变速箱的典型优势特征。与纵置发动机用八速自动变速箱类似，九速自动变速箱虽然用于前轮驱动横置发动机，但同样具备敏捷的响应特性和极短的换挡时间。
与纵置发动机用八速自动变速箱类似，九速自动变速箱虽然用于前轮驱动横置发动机，但同样具备敏捷的响应特性和极短的换挡时间。这意味着双换挡（Double Shifts）与多重直接换挡（Direct Multiple Gearshifts）都将变成现实。因此新款九速自动变速箱与八速自动变速箱都具有“运动基因”。
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