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2011年全球汽车行业十大新闻盘点

盖世汽车网 Martin Shi 2012-01-10 02:59:36

核心提示：【编者按】对于全球汽车行业而言，2011年显然将成为历史上殊为不凡的一年。灰暗，是2011这一数字的底色。从日本地震到欧债危机，天灾人祸轮番冲击；整体经济的下探趋势更是阻滞了汽车市场的增长势头；车企分合闹剧纷纷上演，徒增观者几多感慨；成熟市场与新兴市场增长态势被打乱。不过在低迷的雾瘴中仍能看到诸多亮点，例如中国车企走出国门的浪潮，以及美国车市的复苏等。初踏2012门楹，2011车市风云的跌宕起伏依然扣人心弦。基于事件对行业的影响力、新闻的传播力度等多因素的权衡评估，盖世汽车网在此评出了2011年全球汽车行业十大新闻，与读者分享。

3、中国车企纷纷拓展海外市场，扩建海外生产基地。

事件概述：一反中国车市转冷趋向，从增设经销商、外方贴牌生产到兴建工厂，中国车企在其他国家出现的身影越来越多。奇瑞、江淮、长城敲定在巴西建厂计划；意大利DR汽车公司贴牌生产奇瑞旗云等车型；吉利甚至着手通过MBH锰铜控股进军英国等发达市场。

点评：2011年，中国车企“走出去”的热潮并不仅仅体现在出口增长上，市场的拓展和海外基地的扩建更加引人注目。

总体而言，中国车企选择的目标市场及基地多为潜力较大的发展中国家。例如巴西成为多家中国车企的未来建厂之地；长城选择的保加利亚正趁东欧车市兴盛东风；福田期望以菲律宾为生产基地，将市场辐射到整个东南亚。虽然吉利等车企已经着眼进军英国和意大利等成熟市场，但从规划看，据点意义超过销量增长。中国车企在热潮中仍抱持谨慎心态，从中可窥一斑。

菲亚特CEO马尔乔内2011年曾认为中国车企将驱逐其他厂商独占巴西市场，之后甚至干脆抛出中国汽车威胁论。这不但表明中国车企在世界范围内的影响力和接受度有所提高，同时这种褒贬互渗的话语也意味着全球舆论对于中国车企态度发生了转变。