上海日野 坚持还是放弃？

可见，凭借对高品质的坚持，在高端商用车动力市场上，上海日野已经遥遥领先于其他发动机企业。

在排放标准上，作为一家从国III起步的发动机企业，上海日野也走在了国内多数同行的前面。其主力产品P11C系列发动机进入中国市场时，中国的商用车市场还处于国II阶段，即便是排放要求最严格的北京，也是在2005年12月30日才开始对轻型车实施国III排放标准。时至今日，国内国IV排放标准何时实施仍无定日，但上海日野P11C和J08E系列发动机已完全满足欧IV排放要求，并已完成相关的投放测试。

“坚持”还是“放弃”

在当前的市场环境下，坚持往往意味着失去一些市场和机会。比如在排放的问题上，如果坚持，也许就不能迎合更多整车企业的要求；在规模上，如果要追求“量”，也许就得牺牲一些“质”。在“坚持”还是“放弃”这对矛盾面前，上海日野更多选择了坚持。

无论是对品质的坚持，还是对产品定位的执着，都源自上海日野对中国发动机市场长远且深入的理解。“国内商用车动力市场有它的特殊性，”上海日野一位高层分析认为，“与国外市场相比，中国商用车市场仍处在一个较低的技术水平。据推算，国内发动机的制造技术要比国外发达国家落后十几年甚至几十年。”在他看来，未来几年，国内商用车动力市场对高端发动机的需求依然有限，“在这种情况下，上海日野无论是快速推进国产化进程，还是盲目扩大规模，都是非常危险的。”

对待发展，上海日野是谨慎的，她一直很理性地看待中国商用车动力市场，并从中找到自己前行的方向。“虽然中国市场在不断向前发展，但要追上国外的先进技术水平，并非短时间内能实现。”该高层认为，上海日野作为国内高端发动机的代表企业，依然会继续“小而精”的发展下去，“我们很理解现在销量很少的原因，但不管怎样，上海日野还是要坚持自己的原则。当然，随着国内用户对更高品质发动机的需求不断提高，对‘高端’的界定标准也在提高，用户对上海日野发动机正逐渐变得更加容易接受。也许会有那么一天，当国内商用车市场的整体发展水平达到一定高度，上海日野发动机会让每一位用户都能买得起，到那一天，我们扩大规模的时机就到来了。”