应时而生 瀚瑞森悬架前景可期
正是因为适应了治超的政策走向与用户对轻量化车型的需求，瀚瑞森才具有了旺盛的生命力。记者了解到，目前搭载瀚瑞森橡胶悬架的重汽卡车保有量在重庆已经接近50辆，包括20辆豪沃牵引车、22辆金王子自卸车和7辆散装水泥运输车。
瀚瑞森之所以能迅速在重庆用户群中获得青睐，杜福阳总结认为有几个因素使然。“首先当然是降低整车自重。轻430公斤，就能多拉430公斤货物，这笔经济账，怎么算都划得来。”
其次是检修的方便性。“自卸车在重载和工况不好的情况下要天天检修，定期把货箱举起来，紧一紧骑马螺栓。而很多开橡胶悬架卡车的驾驶员反映说检修比板簧车方便很多，不再需要举起货箱检查骑马螺栓，只需检查变刚性弹簧是否有磨损。”
第三是很低的使用成本。杜福阳介绍说，板簧悬架中，不管是主簧还是副簧，前三片簧在车辆行驶到8000-12000公里左右时，某一片就会出现疲劳损坏和刚度失效，甚至可能出现断裂。而HUV悬架使用寿命在8×4自卸车上的使用寿命是5 年，5年内不需要更换任何部件。
第四，国内政策法规对治超执法的要求会越来越严，超载超限今后难以为继，HUV悬架更适应技术法规对轻量化的要求，代表了重卡悬架发展的方向。“明年重汽的重卡产品会标配HUV悬架。瀚瑞森公司也在积极与重汽配合，开发适合曼车架的相关产品。”
重庆北碚区车主王伟对橡胶悬架的金王子自卸车非常满意
“五桥博赛公司这几天刚刚又订购了40辆搭载瀚瑞森悬架的金王子自卸车，并且下一步还将购置80辆瀚瑞森橡胶悬架的豪卡7系牵引车。”杜福阳透露说。不仅如此，他认为，有了五桥博赛公司这种大客户的口碑带动，装配新型橡胶悬架的重汽卡车在明年会继续发力，赢得更多的批量订单。
“明年牵引车和公路自卸车会是我们在重庆地区的关键车型，我们计划销售8×4轻量化公路自卸车500辆，牵引车150-200辆，全部配装HUV橡胶悬架。”
如此看来，“小荷才露尖尖角”的瀚瑞森悬架，或将在明年获得更大的发展机遇与前景。而中国的重卡悬架市场，或许也将形成新的竞争格局。
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