2011年10月，亚星终于有了重组之外的重大新闻。
在很多人的印象里，亚星的新闻，大多来自于重组。在1998-2011年的十三年时间里，亚星历经了至少六次重组，每一次重组，几乎都以再次重组而告终。
10月22-23日，亚星客车在江苏溧阳召开新品发布会，同时推出了23款新车。此时，距证监会正式批准潍柴重组亚星客车刚刚过去一个月。
亚星客车，能否摆脱被不断重组的命运？亚星客车，这个昔日客车行业的王者，能够重振雄风吗？
亚星公路客车新品
23款新车齐登场 潍柴重组后首度路演
10月22-23日的这次亮相，可谓是亚星自潍柴重组以来的首次路演，也是亚星客车近十年来第一次如此大规模地展示新品车型。
在发布会现场，亚星客车共对外展出23款新车，包括13款全新公路车、1款纯电动客车、1款混合动力客车和1款中型校车。
“这意味着，亚星有车可卖了。”中国公路学会客车分会副秘书长佘振清评价认为。而之前的亚星由于研发投入少，产品线不全，导致在市场上的“声音”越来越小。
新车路演的背后，反映出潍柴重组的部分成果。2010年3月，潍柴集团全资控股的潍柴(扬州)亚星汽车有限公司与亚星客车控股股东——亚星汽车集团签署协议，后者持有的亚星客车51%股权无偿划转给潍柴(扬州)，潍柴逐步接手亚星客车 ；2011年9月7日，证监会批复对此次收购没有异议。“潍柴重组后，为亚星注入了大量资金、技术和人才，为今后亚星的发展提供了一个有利的保证。”亚星客车副董事长钱栋告诉记者。
正是有了潍柴的支持和投入，才有了亚星今天在产品研发上的开花结果。但是，产品线的完善，显然只是潍柴亚星的第一步。
亚星新一代公路客车揭幕
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