现在的问题是，美国的今天是否中国的明天呢？
美国纳威司达生产的International LoneStar长头重卡
中国卡车是否会步美国后尘
一个是稳坐世界上GDP头把交椅的强国，一个是GDP第二的大国。中国的卡车是否会步美国的后尘，向长头方向发展和过渡？
近期看，答案是“不会”。根据中国最新的GB1589《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》，卡车列车的总长度仍然不允许超过16.5米（超限车辆运输车不允许超过20米），这种对整车长度而非挂车长度的限制，与目前欧洲和1982年之前的美国技术法规如出一辙。这也就决定了，平头车在中国卡车市场占有绝对主导地位。
那么未来呢？
严敬德提出，中国卡车市场和美国有很多相似的地方，比如广袤的国土，快速发展的高速公路，日益接近的公路总里程数，政府对低碳环保与空气动力设计的日益重视，这些都可能会对商用车及法规产生相似的影响。“如果中国能够对道路运输车辆的总长度放开限制，那么具有很多优越性的长头车，是否可以像在美国一样，大幅增加载货量从而提高运输效率？”
显然，来自美国的纳威司达正在等待那一天。但是，这一天什么时候会到来呢？
平头卡车在中国主宰市场
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