征战海外 2011年客车出口中有忧

第一，擦亮中国品牌，提高产品品质。“随着全球宏观经济转向，中国客车的出口形势会越来越好，所以，要在海外‘站住脚”，就要很自信的亮出我们自己的品牌。在市场博弈中不断提升品牌价值。不断凸显品牌的个性差异化，传播品牌故事，进行正确的品牌延伸。比如说在车展上推出样车，不过这其中品质是更好的走出国门的关键。品质可以消除所谓的技术壁垒，更能能够成为品牌提升的基础，价格向上的原动力。”中通客车相关人士如此向第一商用车网记者说道。

第二，实施差异化营销，要各有侧重重点突破。“根据不同地区的市场特征和客户需求走出去。比如，在欧洲，当地客车企业主推12米以上的客车，就要避免与其硬碰硬，要寻找到自己的市场空间，从而减小市场开拓的难度；在南美，根据秘鲁、智利等市场天然气资源丰富、天然气的使用成本较低受到客户欢迎的特点，重点推出天然气客车产品。”大金龙海外市场人士向第一商用车网记者表示。

第三，要避免自主品牌相互间恶性竞争。某客车企业海外市场部人士认为：中国的产品同质化比现象较严重，性价比似乎成了中国客车征战海外的一大优势，但低价格的恶性竞争让中国客车毫无品牌可言。因为价格的恶性竞争最终会反映到产品质量上，如果国内客车企业都通过这种方式出口，受害的最终还是自己，这对中国客车企业开拓国际市场也有负作用。

第四，有精准的市场定位。“中国自主品牌客车目前在国际上还很难与国际大品牌相竞争，在品牌上，我们在海外市场是没有绝对优势的，不过品牌的塑造也并非谁一朝一夕就能做好的，但我们在海外也不能只靠性价比来获得销量。所以，在国际舞台上，中国企业要想大展拳脚，每个客车企业还需找准自己的定位，找到适合自己的市场和推广的产品，一步步让“中国制造”得到海外用户的更多认可。”海格客车海外市场人士说道。

第五，开拓更高附加值的高端客车市场。自主品牌性价比高这在海外市场是似乎成了众所周知的事情。为此，不少企业人士在接受第一商用车记者采访时建议，“中国制造”走向世界不能永远停留在低层次的“价格战”，通过对接国际产品质量标准、塑造国际品牌形象、提升国际影响力来扩大市场份额是中国企业做强做大的必经之路。为此，要盯海外高端市场，擦亮中国品牌，直接与奔驰、沃尔沃等国际大品牌在市场上开展竞争，让具有高附加值的客车产品逐步走向市场。

另外，服务是大家都避不开的一个话题。为此，几乎所有厂家都认同，海外市场上出口更要和售后服务体系齐头并进，从服务这个“软实力”上获得当地消费者认同。

从2011年的情况来看，自主品牌客车出口依然保持了较高增幅，但笔者想要说的是，对于自主品牌客车而言，不能仅仅把海外市场看作是一个简单的销量数字。中国是一个汽车消费大国，而并非汽车产业强国。所以，要想让世界的人都认可“中国制造”，企业一定要有自己的发展战略，走向世界是长期的，不能抱着走出去赚一把的想法。为此，建议自主品牌客车企加强行业自律，规避恶性竞争，借鉴发达国家经验，同时鼓励出口政策由贸易导向转向投资导向，与国际品牌共舞。