征战海外 2011年客车出口中有忧

“海格客车海外市场累计发运量继续保持上升，截止8月，仅中东市场的出口量已达800多辆，不仅老市场销量稳中有升，而且在新市场实现了突破。”

“厦门金旅上半年情况是往年少见的——今年上半年，已连续发运多批车辆；目前销售旺季已过，市场安静很多，但是，这半个月又连续接了两批订单。尤其今年在新加坡市场上的成绩很不错，新加坡客车市场虽然总容量不大，但属于高端市场，单台车辆价值高，产品附加值好。截止到7月，金旅大中型客车在新加坡的注册量已达到102台，在大中型客车整车进口新车注册排名中继续保持第一。”

争论：自主名牌征战海外面临问题亦不少

销量固然很不错，但是，客车企业海外市场分生水起的背后，面临的各种不利因素仍是客观存在的。

首先是国际宏观形势的一些不利影响。很多客车厂家人士向第一商用车网记者表示，与国内市场相比，国际市场上会面临更大的难题。国际宏观形势不利就是拖累今年客车出口市场的一大因素，如融资渠道不畅，金融风险大、人民币升值压力，部分国家的政治局势动荡等，这些都是令众多客车企业头疼的问题。

其次，国内客车技术壁垒低。“虽然中国自主品牌已经有了长足发展，但与日韩等国家的品牌客车相比，在技术上自主品牌客车与其还有很大差距，尤其在一些细节方面。所以，技术上的短板仍需大力补进，没有超越是不可能在海外市场长期立足的。”中通海外市场相关人士告诉第一商用车网记者。

另外，所占海外整体市场份额仍较小。不少厂家人士表示，尽管海外市场很大，海外业务在整体业务中所占的比重也在稳步上升，但目前每一个主流企业出口额所占的比例还不是很大的，在世界各个地区中的市场份额也还是很低的。所以，积极调整战略模式来扩大市场份额也是中国企业做强做大的必经之路。

再次，“与国际品牌共舞”，本土企业的品牌影响力还远远不够，这让很多企业感受到竞争压力大。“在国内市场上，自主品牌客车只是相互间竞争，但转移到国际舞台上，不但要与国内的客车企业竞争，还要与欧美、日韩等国际品牌竞争，所以，国际市场上才是真枪真刀的厮杀。且日韩的车网络建设本身又很健全，所以自主品牌在国际市场的竞争势力就显得比较弱，不过这样才会让自主品牌的筋骨变得更加强壮。”有企业人士向第一商用车网记者这样表示。

“中国的产品认知度在海外市场还不是很高，所以打开国际市场尤其像欧美这样的市场还是一个难题。为此，在国际市场上提高中国客车的品牌形象很关键，提升品牌的价值比单纯走销量更重要，因为品牌凝聚着一个企业的文化、形象、品质......品牌一旦在市场上树立起来，就会直接提高商品的价格和销量，进而增强企业的综合经济实力。”安凯副总经理汪先锋在接受采访时，认为一个民族的自主品牌远比企业的销量要重要的多。

业内谏言：自主品牌应如何更好地与国际品牌共舞？

毋庸置疑，尽管问题犹存，但中国自主品牌还是要更好地并长期地走出去。那么，自主品牌客车企业应该如何更好地与国际品牌共舞呢？