业内各方预言2011年中国车市走势

编者按：与上海车展的火爆相左，4月份，中国汽车市场迎来强劲的“倒春寒”。无论是合资品牌还是自主品牌，多数车企销量环比3月都出现了大幅下滑，是27个月以来汽车销量首次出现的负增长。面对这一状况，业界各方会对今年中国汽车市场的走势做出何种预测和评估，本文是盖世汽车网为您整理的包括业内专家、相关企业以及海外媒体在内的多方对2011年中国市场发展的预测观点，敬请关注。

■专家预测

中汽协副会长董扬

预测今年汽车市场难以实现10%的增长目标

董扬表示，按照目前的趋势，中国汽车工业的增幅缩减并未见底。据他分析，汽车产销增幅从今年年初同比增长15%、到前两个月的9%、再到前4月的不到6%，甚至是4月同比下滑，几乎可以预见，全年可能难以实现10%的预期增长目标，甚至会低于GDP的增长。

全国乘联会秘书长饶达

预测今年汽车市场形势比2008年还要严峻

饶达表示， 4月份乘用车产销环比都是大幅下降，下降幅度超过14%，同比增长率只有2008年的一半，形势显得比当年还严峻。预计5月份乘用车的批发和零售的增长率还要降低，不排除全年会负增长。这意味着整个汽车市场会不断下调今年市场增速预期。

中国机械工业联合会执行副会长张小虞

预测今年汽车市场会继续保持较高增长

张小虞表示，4月销量下降，最主要的原因是国家对汽车行业的扶持政策撤出太快，再加上近期大城市限购、城区停车费涨价等一系列调控措施，给消费者造成了一种观望和担忧心理，使原本有购车需求的消费者放弃买车。

张小虞同时指出中国经济正在而且还将继续增长，只要GDP保持良好增长势头，汽车业就同样会继续保持较高增长，我国汽车市场销量还会创造新的记录。就像我们的GDP一样，不能只以总量判断看成熟的程度。中国经济会继续大幅度增长，相信中国汽车销量也会与经济增长趋势保持一致。

国家信息中心信息资源部主任徐长明

预测今年汽车市场将常态运行

徐长明表示，2011年的经济形势对汽车市场多少会产生些负面影响，预计2011年我国经济增长速度略低于2010年，但足以构成对汽车市场常态运行的支撑作用，而且调控对今后几年汽车市场的发展将形成良好的作用。

针对今年一季度乘用车销量出现的明显下滑，徐长明分析，这是2010年年底的汽车提前消费透支和今年春节假期因素起了主要作用。4月之后市场将逐步恢复到预测速度的水平。他表示，受汽车振兴政策退出和北京限购传言的影响，2010年10月至2010年12月这段时间内，车市提前透支了今年50万辆的销量。

原国家发改委经济研究所发展战略与规划研究室主任王小广

预测今年汽车市场面临调整

王小广表示，汽车行业有一定的独立性，具有自己独立的运动周期，一般是以三年半为一个周期。因此，中国宏观经济的好坏，不能直接决定汽车行业发展的好坏。

王小广指出，2001年底中国加入世界贸易组织，2002年、2003年连续两年中国的汽车行业出现井喷，然而在2004年中国宏观经济增长最高点的时候，汽车行业进行了一次调整，销量出现下降。到05年又开始回升，06、07年继续上涨，08年再次调整，其中在金融危机期间调整的最为猛烈。2009、2010两年保持高增长，今年再次面临调整。汽车行业始终遵循着自己的规律前进，跟宏观经济的好坏没有必然的关系。

汽车分析师贾新光

预测今年汽车市场回归正常增速

贾新光表示，每年50%的超高速增长，这是不可思议的事情，能源、交通、环境等都是无法承受的。可以说，只要这种非理性的不正常的增长出现，那么迟早有一天，市场会给你一个苦头吃，让你修正自己的行为。2009年车市井喷，导致不少汽车企业头脑发热，快速扩张产能，现在看来，未来消化这些产能会有一定问题。良性的增长应该是与GDP增速相适应的，一季度8.1%，很正常的增速。如果还期望每年都以50%的速度狂飙，恐怕不现实，也不符合规律。