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业内各方预言2011年中国车市走势

盖世汽车网 Terry Miao 2011-05-20 08:34:03

编者按：与上海车展的火爆相左，4月份，中国汽车市场迎来强劲的“倒春寒”。无论是合资品牌还是自主品牌，多数车企销量环比3月都出现了大幅下滑，是27个月以来汽车销量首次出现的负增长。面对这一状况，业界各方会对今年中国汽车市场的走势做出何种预测和评估，本文是盖世汽车网为您整理的包括业内专家、相关企业以及海外媒体在内的多方对2011年中国市场发展的预测观点，敬请关注。

■专家预测

中汽协副会长董扬

预测今年汽车市场难以实现10%的增长目标

董扬表示，按照目前的趋势，中国汽车工业的增幅缩减并未见底。据他分析，汽车产销增幅从今年年初同比增长15%、到前两个月的9%、再到前4月的不到6%，甚至是4月同比下滑，几乎可以预见，全年可能难以实现10%的预期增长目标，甚至会低于GDP的增长。

全国乘联会秘书长饶达

预测今年汽车市场形势比2008年还要严峻

饶达表示， 4月份乘用车产销环比都是大幅下降，下降幅度超过14%，同比增长率只有2008年的一半，形势显得比当年还严峻。预计5月份乘用车的批发和零售的增长率还要降低，不排除全年会负增长。这意味着整个汽车市场会不断下调今年市场增速预期。

中国机械工业联合会执行副会长张小虞

预测今年汽车市场会继续保持较高增长

张小虞表示，4月销量下降，最主要的原因是国家对汽车行业的扶持政策撤出太快，再加上近期大城市限购、城区停车费涨价等一系列调控措施，给消费者造成了一种观望和担忧心理，使原本有购车需求的消费者放弃买车。

张小虞同时指出中国经济正在而且还将继续增长，只要GDP保持良好增长势头，汽车业就同样会继续保持较高增长，我国汽车市场销量还会创造新的记录。就像我们的GDP一样，不能只以总量判断看成熟的程度。中国经济会继续大幅度增长，相信中国汽车销量也会与经济增长趋势保持一致。

国家信息中心信息资源部主任徐长明

预测今年汽车市场将常态运行

徐长明表示，2011年的经济形势对汽车市场多少会产生些负面影响，预计2011年我国经济增长速度略低于2010年，但足以构成对汽车市场常态运行的支撑作用，而且调控对今后几年汽车市场的发展将形成良好的作用。

针对今年一季度乘用车销量出现的明显下滑，徐长明分析，这是2010年年底的汽车提前消费透支和今年春节假期因素起了主要作用。4月之后市场将逐步恢复到预测速度的水平。他表示，受汽车振兴政策退出和北京限购传言的影响，2010年10月至2010年12月这段时间内，车市提前透支了今年50万辆的销量。

原国家发改委经济研究所发展战略与规划研究室主任王小广

预测今年汽车市场面临调整

王小广表示，汽车行业有一定的独立性，具有自己独立的运动周期，一般是以三年半为一个周期。因此，中国宏观经济的好坏，不能直接决定汽车行业发展的好坏。

王小广指出，2001年底中国加入世界贸易组织，2002年、2003年连续两年中国的汽车行业出现井喷，然而在2004年中国宏观经济增长最高点的时候，汽车行业进行了一次调整，销量出现下降。到05年又开始回升，06、07年继续上涨，08年再次调整，其中在金融危机期间调整的最为猛烈。2009、2010两年保持高增长，今年再次面临调整。汽车行业始终遵循着自己的规律前进，跟宏观经济的好坏没有必然的关系。

汽车分析师贾新光

预测今年汽车市场回归正常增速

贾新光表示，每年50%的超高速增长，这是不可思议的事情，能源、交通、环境等都是无法承受的。可以说，只要这种非理性的不正常的增长出现，那么迟早有一天，市场会给你一个苦头吃，让你修正自己的行为。2009年车市井喷，导致不少汽车企业头脑发热，快速扩张产能，现在看来，未来消化这些产能会有一定问题。良性的增长应该是与GDP增速相适应的，一季度8.1%，很正常的增速。如果还期望每年都以50%的速度狂飙，恐怕不现实，也不符合规律。

■机构预测

J.D. Power

预测今年汽车市场增长放缓

J.D. Power and Associates汽车预测部们的最新2011年全球车市预测报告显示：2011年中国汽车市场的销量预期超过1900万辆，与去年相比增长一成一。它认为，尽管预期增长放缓，但中国将依然稳居全球第一大汽车市场，中国汽车市场的长期前景依旧强劲。

新华信

预测今年汽车市场或呈现负增长

新华信的最新调查数据表明，对于2011年车市走向，多数消费者的心态非常“纠结”，“购置税优惠等多项扶持政策同时退出”、“2011年的行情已被2009和2010年透支”、“油价不稳定”等多重因素，导致消费者认为2011年车市整体低迷甚至呈现负增长。

中金公司

预测今年汽车市场5-6月份销量将继续下滑

中金公司最新研报表明，预计5-6月份汽车销量仍将延续季节性回落走势，同比仍将继续下滑。中金公司分析，欧美韩系企业近期销量走势较为抢眼。鉴于日系车受地震影响供给存在压力，产品相对老化影响其竞争力，同时欧美韩系企业在快速推出中高端产品同时也加大了低端市场覆盖力度，挤占自主品牌生存空间，进而扩大市场份额。其强劲的销售走势将在今年下半年持续。

中金公司称，如果6～7月节能汽车补贴政策标准提升，则政策层面补贴基本完全退出，后续政策层面负面影响将更多集中在大城市限购层面。但由于北京限购对车市扰动较大，即使深圳、广州等城市采取限购政策，力度也会弱于北京。展望未来，行业受政策层面的负面影响将逐渐趋小。

民族证券

预测今年汽车市场提前步入了寒冬

民族证券最新研究表明，我国汽车产业4月份产销量同比出现负增长，已经提前步入了寒冬。从产销数据来看，乘用车表现好于商用车，客车好于货车，大排量好于小排量。我们认为5月份我国汽车市场将继续呈现下降趋势，环比降幅将达到10%左右。未来汽车行业中的投资机会将主要集中在大中客车和节能技术应用方面，此外优秀公司也存在估值修复的机会。

民族证券认为，中国汽车产业已经进入调整期，上半年很难看到汽车板块的整体机会。应该弱化行业，而关注个股。应重点关注盈利能力强、抗风险能力强的行业龙头企业，同时，应重点关注行业变革和整合带来的机会。

招商证券

预测今年汽车市场二季度整体情况依然平淡

招商证券最新研究表明，2011年4月，汽车产销同比下降1.9%、0.2%，环比下降16%、15.1%。导致汽车销量低迷的主要原因是较高通胀水平导致的购买力下降，同时过高的油价、日本地震对部分车型的销售也有负面影响。

从目前销售情况来看，二季度行业盈利能力一般，部分企业有EPS下调风险，整体上判断二季度行业估值水平难有较高水平的恢复，行业内竞争压力将逐步增加，预计二季度整体情况依然平淡。

■车企预测

长安汽车董事长徐留平

预测今年汽车市场销售增幅不高于5%

徐留平表示，汽车销售增幅与GDP增长关联密切。当GDP增长呈现上扬态势时，汽车销售增幅通常是GDP增幅的1.5倍；当GDP增长呈现下滑态势时，GDP增幅通常是汽车销售增幅的1.5倍。考虑到去年车市消费透支的影响，今年汽车销售增幅应该不高于5%。

东风日产总经理松元史明

预测今年汽车市场销售增幅在10%以上

松元史明表示，东风日产今年年初设立的全年销售77.2万辆的计划不变。虽然今年1至3月，国内整体汽车销售上升幅度没有之前那么快，但我们预测今年国内整个车市的增长率依旧在10%以上。”

广汽长丰总经理付守杰

预测今年汽车市场暂时进入调整期

付守杰表示，今年国内汽车市场情况并没有想象中糟糕，中国汽车市场很大，基数也很大，中国车市经过前两年的快速增长后，只是暂时进入了一个调整期。作为汽车厂商，既要跟上发展步伐，也要保证汽车业的健康发展。

广汽本田执行副总经理姚一鸣

预测今年汽车市场增长不会超过两位数

姚一鸣称，除国家政策调控收缩、对汽车消费刺激取消之外，日本大地震也将影响今年的国内车市。预计今年国内车市的增长不会超过两位数，但会不会出现负增长，现在还不得而知。

北汽控股公司总裁汪大总

预测今年汽车市场增长10%

汪大总表示，中国汽车销售额可能在第二季度持续缓慢增长，并从下半年开始出现反弹，我认为销售额会在年底有所好转，最终大概会增长10%。

东风雪铁龙市场与对外宣传部部长章宇光

预测今年汽车市场维持稳定的增长态势

章宇光认为，今年三、四线城市的汽车需求可能进一步激发，从全年汽车市场发展变化来看，应该还是维持在一个稳定的增长态势，这个趋势应该不会变，只是会有结构性调整。

奥迪

预测今年汽车市场会出现“降温”现象

奥迪表示，中期内奥迪在中国汽车市场将继续保持快速增长势头。虽然中国已经超过美国成为世界第一大汽车市场，但是中国市场面临油价上涨和新车注册程序日益严格等问题。因此，该公司预期，今年中国汽车市场或会出现“降温”现象。

■国内媒体预测

《汽车公社》总编辑卫金桥

预测今年汽车市场低迷的状态可能持续半年

卫金桥表示，导致车市转冷的关键因素有三个：第一，今年整个经济形势向下调整。第二，日本大地震对生产系统和零部件供应链影响很大。第三，政策的使用是把双刃剑。中国车市这样一种低迷的状态可能还要持续半年，也就是说对今年4-10月的影响会比较大。但汽车整体的消费动力还在，沿海地区稳步增长，中西部地区则还有大量购买力有待释放。

大河报

预测今年汽车市场恢复正常、理性的增长

大河报发稿指出，前两年车市是很不正常的，今年不会再像去年那样出现爆发式增长，而将会是一个正常、理性的增长”。目前是汽车市场从“井喷”回归正常的过渡期，市场近期的表现看似不正常，实则是再正常不过，大家感觉目前车市冷，其实也正是因为之前心理预期太好，当市场表现与预期有了太大差距时，就造成了感觉上的市场冷淡。

中国青年报

预测今年汽车市场是高增长到低增长的过渡期

中国青年报发稿指出，4月份的销售数据公布以后，整个汽车行业弥漫着相当消极的声音。多数业内人士判断，“红五月”同样不可预期，中国汽车市场已经开始步入下降通道。有的人甚至悲观地预言，中国车市负增长时代已经来临，车市的下一个春天或许要在50年之后。

对于中国车市来说，经过“黄金十年”的发展，无论是宏观经济层面，还是市场环境、资源配置等，都不再具备高速增长的可能。从过去几年的高速增长过渡到低增长时代是一个必然的过程，无论车企还是行业人士都需要去适应，而不是全盘否定。

天府早报

预测今年汽车市场负增长将成常态

天府早报发稿指出，从现在开始，中国汽车市场的参与者们要开始调整心态，要将负增长纳入一种常态。而这一状态，很可能要持续很长时间，或许要到9、10月才会有一次小规模的反弹。

天府早报同时指出，2008年车市情况与今年前四月相似，中国车市同样是经过第一季度的高增长后，迅速掉头向下。2008年4月，国内汽车销量从早前的25%左右下滑至14%，随后一路走低，到了11月甚至下滑14%、12月下滑也接近12%。如果说2008年的走势具有参考意义的话，照此推测，今年的中国车市将在5月份以后产销量正式进入大数值的负增长阶段，到了6、7月份以后这一数字甚至可能超过两位数。

■海外媒体预测

英国《金融时报》