在具体的细分市场中，今年表现最为抢眼的豪华车市场仍被多数参与调查的业内人士认定会成为2011年增幅最大的一个细分领域，在调查4（见图4），该投票率达到了26%。不过，中低端市场以33%的投票率位居第一，可见在相关刺激政策有可能陆续退出的背景下业内对该市场在2011年的表现仍抱以非常大的期待。此外，中级车市场以27%的投票率与豪华车市场分庭抗礼。相比之下，市场空间大、单车利润高的中高级车市场只获得了14%的投票支持，看来竞争格局相对稳定中高级车市场将继续保持相对稳定的发展态势。
图4
对于中国全线飘红的豪华车市场，摩根大通在今年早些时候曾发布预测报告称，中国豪华车市场份额将剧增。而根据对市场销售数据的预判，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军给出今年全年的一个销售预期：中国豪华车今年的销售总量有望接近70万辆，同比增幅达到70%。同时，多数业内专家也向盖世汽车网表示，随着中国富人阶层的不断崛起，中国豪华车市场以高于市场整体增幅水平发展的势头在未来十年乃至更长的一段时间内还将继续保持，其中国产豪华车的市场份额会进一步增大。而在J.D. Power和摩根大通等预测机构看来，在“十二五”末期，中国豪华车的销量将在今年的基础上再翻番。
在豪华车市场如日中天的同时，中低端汽车市场的销售预期也被业界看好。尽管购置税减征等刺激政策的退出会对小排量汽车市场带来一定的冲击，但业界认为政府鼓励小排量汽车消费的总体方针仍将会得到贯彻，中国市场上首次购车的庞大消费群体，将会成为中低端市场重要驱动力。
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