TRW：抓住机遇，加速绿色高端安全产品国产化

盖世汽车网：TRW是全球最大的汽车安全系统供应商，请简单介绍下TRW在中国的产品业务发展情况。

郭惠俊：我们的产品，从以往引入的制动产品、转向和被动等安全产品，扩大到我们现在的一些新产品，比如说电子驻车制动EPB产品，以及近年来国内各大主机厂非常关注的电动转向产品。这些代表了整个市场节能和绿色的发展方向，在中国也引起了整个行业的高度重视和兴趣。目前的市场要求产品能够支持目前我们国家一些新的法规、进一步减少油耗，我们在这个业务领域发展非常快。在做电动转向的欧美供应商里面，TRW是第一家在中国进行大规模生产电动转向的供应商，已于今年11月份量产。明年齿条传动的电动转向也会在中国投产，这两块的功能可以说几乎覆盖了所有的乘用车领域。在同行业里面，我们率先在国内把这两种产品同时在中国国产化。

盖世汽车网：TRW针对中国市场有哪些产品的配套化服务？

郭惠俊：最近我们在做一些这样的工作，针对中国市场的需要，加大国产化的力度，在各个产品线都投入我们大量的工程技术人员，使我们的产品更加贴近中国市场的实际需求，与中国市场的发展同步。目前这方面的市场增长幅度非常快。

盖世汽车网：TRW众多领先的安全技术和产品中，节能减排产品在中国市场的运用情况如何，例如转向系统？

郭惠俊：目前中国市场上的电动转向，大批量生产的并不多，尤其是比较高端的电动转向技术产品。近年来，有一些主机厂开始成批量的应用电动转向，TRW已经在今年11月份批量供货给几家国内的客户。明年年初相关法规的进一步发布，会推动整个汽车行业对于这样的节能减排技术的应用率、电动转向的安装比率将进一步提高。我们也非常期待能够在整个市场的技术的更新换代和技术水平提高的过程中发挥我们应有的作用。

盖世汽车网：TRW在降低成本，使产品价格和服务更符合中国客户的需求方面采取了哪些新的措施？

郭惠俊：TRW很多产品线的国产化程度在增加，在降低成本方面可以起到很好的作用。因为以往可能进口件比较多，产生了两个问题，一个是物流跟不上国内市场的变化，第二是成本一定程度上受到限制。随着国产化深度的增加，对市场的响应速度变快，成本也会相应地下降。在我们最近几年的工作中应该说变化非常明显。

盖世汽车网：请介绍一下主被动安全系统在中国都和哪些客户有合作？

郭惠俊：主被动安全产品这块在汽车的整个安全产品里面占了很大一块，我们进入中国市场相对来说也是比较早，从最早我们跟上汽的合作，到现在我们在中国跟各大主机厂都已经很广泛地展开了合作，我们的合作最早从和上汽开始的，后来同一汽、长安合作，都反映了我们同主机厂的战略合作关系。近几年随着整个中国市场的发展，自主品牌的市场份额占比越来越大，我们跟长城、奇瑞、上汽、长安都展开了一系列战略角度上的合作。从最早和上汽在英国的研发合作到最近同奇瑞在制动产品方面达成战略合作协议，都说明了我们对中国近年来崛起的自主品牌以及新兴市场的高度关注。

盖世汽车网：TRW目前和主机厂的合作，是和本土的自主品牌更多一些，还是和外资更多一些？刚才您提到，目前和自主品牌的合作，比如像奇瑞、长城已经有合作的，将来会不会进一步加深这个合作，会不会有一些新客户可以进行开发，比如说和比亚迪、吉利有没有合作计划？

郭惠俊：应该说从我们目前的业务上来讲，外资还是占了相当大的比重，但是在我们将来的工作方向上，按照我们全球合作的思路，除了给很多国际化的主机厂在中国的一些合资企业提供我们更好的服务之外，我们更期待在自主品牌市场上我们有更快的发展。

我们和吉利已经有一些项目上的合作，和比亚迪的合作项目正在洽谈中，估计在最近一段时间会有新的成果。跟奇瑞已经合作很久了，是我们目前发展比较快的。在国内自主品牌里面，同上汽合作很多，与长安发展很快。

总的来说我们同自主品牌的合作在近一年来增长速度非常快，所以这是我们未来发展迅速的一个比较重要的支撑点。

盖世汽车网：这个“快”有没有一种可能是基于近几年车市比较火爆这样的一个局面，所以发展比较快？

郭惠俊：车市发展火爆对于我们现有的供货肯定是有帮助，这个是对的。还有一个就是各大主机厂今后几年开发绿色节能车型上需要用到新的技术，有些新项目的机会，这个跟目前的车市火爆关系不是太大，但是对将来的汽车，新的车型更新换代肯定是有关系的。到那个时候，比如说明年、后年车市是不是还会像现在这么火爆，这个很难说。

应该这样讲，我们前几年开发的技术和现有的产品，赶上车市发展的好时机，供货产品的量有了爆炸性的增长；而从今年我们做的规划来讲，更重要的是，我们着眼于未来的车型和产品的匹配。

盖世汽车网：您提到未来的车型是指新能源汽车吗？

郭惠俊：新能源汽车和传统内燃机，我们都关注。因为对每个主机厂来讲都有很多新车型在开发。我们的产品本身就有一些轻量化的制动产品和电动转向产品，能够在新能源汽车上得到很好的应用，而且非常有助于降低传统内燃机的能耗。从我们的新技术来讲，在目前新的一些车型上，就不仅指新能源车型，新一代的采用内燃机的车型上都有应用。我们从来不会特别偏重于某一类市场份额或者是市场区间。

盖世汽车网：请谈谈TRW集团在中国市场未来三到五年的市场规划和销售战略。

郭惠俊：主要有两点。一是加深我们制动产品，尤其是尖端制动产品的国产化程度，比如说电子驻车制动、转向产品，包括我们的被动安全产品，使成本得到更好的控制。第二，从中国市场的发展上来讲，加深和扩大跟我们目前有战略合作伙伴的合作，使我们在中国的布局能够更趋于合理化，市场的覆盖面更广，能够更好地贴近客户需求，为客户提供更好的服务。

销售战略方面，我们的战略还是关注于跟客户建立长期的战略合作关系，我们要更多地研究客户的需求以及市场的变化，调整我们自己的策略，能够更好的响应市场和客户的需求。当然，这也需要我们同客户加深双方的互动和沟通，共同努力，抓住市场的机遇。因为很多时候市场的机遇，并不仅是主机厂提供给我们，更多的是市场同时提供给主机厂和供应商，是同步的。所以跟主机厂的沟通、以及对市场的了解，是我们跟主机厂展开战略合作的最根本的点。

（文章来源：盖世汽车网）