调查：印度市场7月再掀投资潮 汽车出口已超中国

除前述PSA有意在印度投资建厂以及大众一系列扩张举措之外，其他一些欲在印度市场分羹立足的汽车巨头也正在推进扩张步伐。

7月6日，丰田宣布，将在印度投资约1.03亿美元新建一家工厂，用于生产Etios车型专用的发动机和变速器，计划在2012年正式投产。根据其规划，该厂生产的部分变速器还将出口至丰田全球其他工厂。

7月13日，日产对外宣称，2010财年内将在在印度新增30家经销商，据透露，此举主要是受印度市场需求不断上涨而采取扩大销售网络满足市场供给。截止到目前，日产在印度的经销商为15家，新增经销商数目翻番。

而为了满足印度国内市场和南非出口市场对Figo车型的需求，福特已于近日开始在其印度钦奈工厂增加了第二班生产。

在现阶段仍以经济型小车当道的印度市场，一些野心勃勃的豪车大佬也开始排兵布阵，旨在进一步蚕食消费潜力正在一点点被挖掘出来的印度豪华车市场份额。

7月7日，奥迪宣布，为了增加印度市场销量，其将开始在印度Aurangabad工厂生产奥迪Q5，初期产能为1500辆。加上在该工厂已经投产的A4和A6，奥迪印度产能将达到2400辆。预计到2015年，奥迪印度工厂产能将达到6000辆。

7月13日，宝马宣布新5系在其位于印度钦奈的工厂正式投产。

在击败宝马成为印度豪华车市场季度冠军后，奔驰计划将其全球产品战线中的几款新车陆续导入至印度市场，而自1月以来，奔驰在印度市场已经推出了15款车型。

甚至连还未在中国实现国产的保时捷也被传出在印度以CKD形式组装生产SUV车型卡宴。法拉利也在近日表达了进军印度市场的意愿，表示计划在未来6到8个月之内将在印度建成法拉利首家经销商店。可见，印度市场作为一块未被完全开垦的“处女地”，拥有着巨大的吸引力。

除上述整车企业的大肆扩张之外，零部件配套供应巨头也无法按兵不动，要想跟上这些整车企业的发展步伐，扩张是必要手段。

大陆集团（Continental AG）在6月30日对外表曾表示，公司计划于今年将印度基地的研发人员扩充30%，并强调未来五年还将逐步扩大招聘人数。

而就在此前两天，康明斯（Cummins）才刚刚宣布其在印度的扩张策略。据称，在未来5年内，康明斯将投资3亿美元在印度建立4个新车间。其中包括一个发动机生产车间。为此康明斯已经在印度马哈拉施特拉邦征用了300英亩土地。

根据英国经济学家智库提供的数据，目前约有1300万户印度中产阶级的家庭年收入在1万到5万美元不等，到2012年，这一收入水平的人口将至少增加三倍。对于印度以拥有汽车为身份象征的消费观念而言，这一部分群体数量的膨胀，势必会带来更大的汽车消费需求。