从调查2的投票结果我们可以清晰地看到，“市场潜力大”毋庸置疑被31%的业内人士看作是车企掀起此轮印度投资潮的最主要的推动因素。
调查2
不过，除了潜力巨大的市场外，印度市场其他一些方面的因素也正在吸引着全球主流车企的策略转向。
其中，“劳动力成本低”是极具竞争力的因素之一。根据印度政府最新的公布数据，印度有望在接下来的16年内超越中国，成为世界上人口最多的国家。而对中国而言，近几年来有关与印度在劳动力资源方面竞争的讨论从未间断。
作为后起之秀，印度具备后发优势，庞大的人口资源一旦转化成人口红利，对中国而言确是是一个可怕的对手。根据目前的经济发展速度和民众的收入水平，印度工人的工资水平必然会低于中国，这将会吸引包括汽车在内更多的劳动密集型的机械加工制造业进驻。对于背负巨大人力成本和养老金负担的欧美日等地区的企业而言，诱惑可想而知。
这一因素，是除了“市场潜力大”之外，被大部分业内人士认同的又一大推动印度汽车市场掀起此轮投资潮的主要因素之一，投票比例为28%。
基于上述这两大因素，促使了部分车企的海外战略发生转向。在调查2中，有14%的人士认为，“企业战略调整”也在很大程度上促使了此轮投资潮的爆发。
此外，印度政府对国外汽车企业在印度的投资政策相比中国而言更为宽松。在取消了汽车生产的许可证制度后，大量的外资企业纷纷涌入印度市场建立独资公司，攫取高额利润。“投资政策宽松”被11%的人士认为，作为推动印度汽车市场掀起此轮投资潮的因素不可忽略。
当然，印度市场不断完善的配套基础和语言方面的优势也在一定程度上吸引了外资的投资。在调查2，这两项的投票比例分别占到了5%和3%。
还有一点，就是综合印度上述各项有利因素，一些外资企业陆续将印度作为出口其他海外市场的一个重要基地。前文所述的丰田即将投建的新厂，今后生产的部分变速器就将用于出口。福特在印度投产的车型也有一部分用于出口到南非等市场。
得益于更廉价的劳动力和当地市场的高涨，印度09年的汽车出口超过了中国，并开始挑战泰国和韩国成为亚洲的一个替代性的制造中心，有外媒曾撰文这样指出。
（文章来源：盖世汽车网）
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