改制、产品和市场 山东高强的三件法宝

中国领先汽车零部件企业大型访谈系列之七：

采访企业：山东高强紧固件有限公司

采访嘉宾：钟强

三大关键因素推动发展历程

盖世汽车网：请简要介绍一下山东高强紧固件有限公司的发展历程。

钟强：我们企业1975年建的厂，是一个老国企。按照计划经济时期昌潍地区（后为潍坊市）的规划，我们专门生产内燃机零部件，为潍坊柴油机厂配套，经过三十多年的发展，我们的产品品种不断丰富，应用领域不断扩大，现主要为一汽、重汽、潍柴、大柴、广东富华、山推、上海振华港机、铁道部大桥局等用户配套。

1993年我们开始改制，把企业评估后的净资产拿出来后，让每个员工（不只是管理层）都持有一份，这样就成为股份合作的形式，每个人都有责任，这在一定时期内推动了企业较快发展。但随着企业的进一步发展，这种人均持股的方式又成为一种变相的大锅饭， 2003年我们又彻底做了改制，成立了有限责任公司，当时发起的股东有50个人，包括我们的管理层、技术骨干等。这相当于是把原来的股份50名股东又重新认购了一下，这样就形成了一种新的模式，持股份的人越来越少，压力越来越大，责任心越来越强，企业又一次进入快速发展的轨道。

回顾几十年的发展，简单概括一下就是"质量立企、专业发展、产品领先、管理保障"。随着企业品质的不断提升，发展脉络也越来越清晰，企业下步的战略规划为"技术领先、规模发展、品牌发展、资本运营"几个阶段。

技术领先：我们的产品的定位是中高端产品。技术含量和附加值是比较高的，别人不能做，由我们来做。定位之后，我们也有相应的一些后续投入，包括技术研发投入、设备投入都加强了，这样就跟同行的产品档次拉开了。

规模发展：前阶段的发展我们主要突出在专业发展上，产品定位也比较准确，"非标、异型、高强度"是我们的产品特点，主要在商用车配套领域发展。下阶段在坚持我们产品特点的基础上向乘用车配套领域发展，在商用车配套的基础上把乘用车板块做强做大，而且是面向国内国外两个市场。

品牌发展：目前我们的产品是山东名牌，现在正在争创中国名牌，通过名牌效应来促进企业发展。

资本运营：根据现阶段企业的发展情况，我们正在运筹上市，两年内争取上市成功，通过资本市场的运做加快企业的发展。

盖世汽车网：定位中高端，一下子竞争对手就减少了很多。

钟强：对。通过这样的定位以及1993年和2003年的两次改制，公司的发展基本是一年一个台阶，尤其是2000年以后，发展更为顺畅，除了2005年业绩稍差一点，其他每年都很好。2006年销售收入达2.3亿元，2007年 3.6亿元。今年的我们的形势也很好，一是我们的产品比较好，二是市场结构好。公司现有1300多人，净资产1个多亿，今年目标完成4.5亿,争取5个亿.

现在在发动机领域，尤其是商用车用的大马力发动机领域，我们的设备水平在国内都是一流水平，产能规模现在也是最大的。产品我们又细分了一下，发动机方面我们的产品是以"四拴"、"四母"、气门挺柱、气门推杆这些产品为主。"四拴"就是连杆螺栓、气缸盖螺栓、飞轮螺栓、主轴承螺栓，这四种螺栓用在发动机的关键部位，一个螺栓断掉会导致整个发动机无法运行。我们是以零缺陷的目标来控制，通过这种控制，我们的产品质量在同行里面来说，故障率非常低,发动机领域的产品PPM值能控制在20以下。

盖世汽车网：现在国内有多少企业能做到这样？

钟强：目前，国内像我们这样控制得比较好的企业应该有两三家。发动机的零部件的要求都比较严，我们整个的体系，流程的控制都是围绕这个来展开的，这是一大产品系列。

再一个是轮胎螺栓系列，主要用于商用车。现在路上跑的商用车车桥上紧固轮辋的轮胎螺栓，我们的产品基本能覆盖过来。这一产品系列，我们也是非常强的.去年我们的发动机产品创收1.5亿，轮胎螺栓系列创收1.4亿（包括主机配套和售后市场）。

盖世汽车网：何时进入主机配套市场的？

钟强：我们是从给斯太尔配套发展起来的。国家是1983年引进整车斯太尔技术，当时国内在这一块是比较薄弱的，以组建一个重汽集团的形式来消化吸收斯太尔的技术。斯太尔从80年代末开始国产化，我们参与了发动机螺栓和轮胎螺栓的国产化。80年代末到90年代初，这是一个国产化的过程，当时是13种产品，再加上车桥上的轮胎螺栓，总共是14种产品。

从给斯太尔配套中，高强的能力得到了锻炼，而且在业内的知名度也提高了。那个时候产品主要是德国的一些标准，全部是按照国外的要求来做的，所以有斯太尔这个平台，对我们也是一个拉动，我们之后又开发了解放、东风、美驰、塞夫的产品。

发动机这一块的发展也是由潍柴斯太尔发动机带动的。潍柴原来是做老款6160、6200机型，国家引进斯太尔发动机后，就把发动机放到潍柴消化吸收，后来我们就一步一步参与到零部件国产化进程中。在发动机的领域参与了斯太尔发动机关键性零部件的开发后，我们又参与了一汽的发动机开发，以及道依茨发动机国产化的开发。目前在发动机领域，尤其是高端的大马力发动机这一块，我们在国内的产能规模也是最大的。

我们还有一个系列产品是工程机械、桥梁及高层建筑钢结构用的高强度螺栓。尤其在北京市场这一块，如奥运会的一些场馆、北京电视台、国贸三期、LG大厦等工程的高强度螺栓都是我们做的。

盖世汽车网：汽车相关业务占总业务的比重是多少？

钟强：80%多一点。汽车这一块是重头戏。我们现在做的几大系列产品在国内基本上处于龙头地位。研发投入手段在国内也是属于一流水平，我们从德国引进了螺纹紧固分析系统，买了这台设备后，我们不仅要研究螺栓的制造工艺，还要研究它的装配工艺，把螺栓连接副的最大潜能挖掘出来。当时这个设备，国内一共引进了8台，除了我们，其他主要是一汽、二汽的技术中心来做研究用的。我们把产品制造出来，还指导客户怎么用。

现在我们制造的螺栓的扭矩、转角、轴力、摩擦系数这些指标控制都不错。有些用户的装配工艺不一定合理，根据他们的装配工艺，我们可以做模拟装配试验，来看上述指标是不是达标。如果不达标，我们会帮助用户怎样来调整装配工艺。

我们现在占地15万平米，规划到5个亿的生产能力。目前4条热处理生产线和7台冷镦生产设备都是引进的台湾的。我们有现在国内比较先进的达克罗生产线、全自动磷化线，这几大工艺现在已经达到6亿元的年产能，其它的通用加工设备将根据产品的市场需求来增加。

盖世汽车网：总结一下您的几个观点。第一个是改制，两次改制释放了企业的活力。第二，从产品的角度来看，产品定位比较准，定在中高端产品，抓住了这个机遇并成功配套了。第三，斯太尔引进后，潍柴给了你们一个很大的机遇。