环球透视点评08年中国车市 谨慎预期09年或微增

（四）美盈利模式被颠覆 明年中国车市最理想增4%

盖世汽车网：在全球普遍下滑、而中国汽车市场或呈缓慢增势的情况下，国内新品上市的速度会否放慢？

曾志凌：拿通用的情况来看，还没有明显放慢的态势，新车都还按照计划推出。毫无疑问，国内整车企业部分未来车型的开发可能会相应推迟。短期内整个市场需求的放缓让汽车企业变更一些策略，以韩系车为例，在中国市场销售的车已经不再是从国外引进全新车型，而是根据现有车型进行改款，领翔就是很典型的例子。

盖世汽车网：您觉得全球汽车市场的大震荡会不会波及到中国汽车市场也相应出现一些变化呢？

曾志凌：目前来看，美国汽车工业的急剧衰退对于美系汽车市场在全球范围内受到相当大的冲击。特别是像美国这样依靠信贷购买汽车比例很高的国家，一旦出现金融危机，它所受到的冲击比我们国家更大--差不多是90%中国人用现金购车，而90%美国人用信贷购车--美国汽车业的盈利模式将彻底被颠覆。通用并非靠制造赚钱，而是靠其汽车信贷部门赚取了大量的利润，所以盈利重点在于汽车金融。未来美国三大汽车公司怎样改变自己的生存方式仍是一个未知数。美国三大已经面临不可避免的加速衰退，而这个衰退从十几年前就已经有迹象了，只是这么多年由于美国金融市场的畸形发展而产生的高负债－高消费模式，使三大得以喘息至今。现在最后的一根稻草也被拿掉了，"三大"将完全要靠生产、改进车型和质量、降低成本等维持生计，挑战还是很大的。

我们的GDP增长仍靠投资拉动，所以短期内政府的刺激措施对于改善工厂的开工率、拉动某些关键行业上下游产业会有较明显的效果。但此次受影响的多是沿海出口型导向企业，他们很难一下子从国家的四万亿投资计划中得到直接的好处，难以短期内恢复到以前的水平。我个人持保守预期，认为出口方面会延续萎靡状态。这些企业恢复活力最终还是要等待欧美市场的复苏；因为它们的产品要完全转到国内市场可能性不大。因此沿海地区的轿车市场要恢复活力也要一段相对较长的时间．

（国内汽车业的出口业务会否复苏？）2009年出口市场前景艰难，对自主品牌企业而言将是很辛苦的一年，因此要更加关注国内市场。虽然对明年的预期仅仅是轻微增长甚至可能下滑，但毕竟中国汽车市场还是仅次于美国全球第二大市场，而欧美市场都在以20%、30%的幅度下滑。

盖世汽车网：对2009年国内汽车市场的增长预期是怎样的？

曾志凌：2009年上半年市场肯定是呈现下滑的趋势，现在有争议的就是反弹会否出现在下半年。此刻刺激汽车消费的政策尚不明朗，所以很难断言，但预期小排量车的销售会有比较大幅度的提高。燃油税、减免购置税等将有助改变大家的消费习惯，而用车成本的降低使低端消费者的负担能力增强，部分潜在购车者的购买欲望或会被激发。

如果国家一系列扩大内需、刺激经济发展的政策，加上振兴汽车工业的诸多措施等都见效，并且国际经济环境能在明年下半年有所好转，我们预计明年车市还会有一个轻微幅度的增长，大概在4%左右。但如果美国经济没有像预期的那样在2009年第四季或2010年初回升，整个的全球经济信心就很难挽回，中国的出口预期也就看淡,从而导致车市出现负增长。所以现在是比较特殊的时期,有很大的不确定性。

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（文章来源：盖世汽车网）