谁说华南只容得下日系？| 车市调查

成都车展的硝烟尚未散尽，远在1500公里之外的羊城就已纷争再起。这个被整个行业称为收官之战的汽车盛会，在11月的广州如期举行。

而这个以广州为代表的，极具特色的华南车市在这个节点上再次进入公众的视野，成为车迷津津乐道的谈资，成为各大厂家寸土必争的战略要地，成为各路媒体关注的流量话题。

那么，在“新科技，新生活”主题包装下的华南车市，会与我们固有认知下的它有着怎样的碰撞，而这种碰撞会在终端市场有着怎样的体现？是日系继续一家独大，是德系实现翻盘还是自主突破自我，抑或是新能源品牌将地头蛇的优势越滚越大。

经过一天相对详尽地调查，我们有了更深刻更清晰的认知。

豪华下探，自主反击

“宝马3系现在降价两万，目前是车展活动价，上个月优惠只有一万五呢。”

面对还有些犹豫消费者，宝马4s店的销售人员热情地劝道。不止是宝马，同为BBA阵营的奔驰品牌同样也发生着类似的情况。

在奔驰的4S店内全新一代C级就摆放在展厅的正中间，可见它被奔驰寄予的厚望。争气的是它确实是现在销量担当。“目前C200 L蓝色和白色都有现车，优惠一万块钱”奔驰的销售如是说道，看得出他对这辆车销量的野心。

在如今汽车行业“缺芯”的大环境下，奔驰C不仅可以现车现提现还能给出万元的优惠，以追求躺在表格上的更好的销量数据，用销量换取品牌溢价能力，这对于一个刚上市的热门车型来说，实在是有些令人费解。

不过，想到豪华品牌在日系为主的市场中为自己争取分到更大的蛋糕，也就不难理解了。况且，奔驰C级在万元优惠的作用下，在10月的销量已较同期增长超20%，效果甚佳。

如果说豪华品牌的折扣是他们攻城略地的武器，那么自主品牌却在加价中实现成功反击。

“传祺影豹加两千块钱，门口放的那个就是磨砂绿，那些都是我们这两天要交的新车，最近刚有一批车运过来。”当听到销售这样说时，震惊于超高的销量的同时想到本身较低的价格，骚包的颜色以及和苏炳添成功地捆绑营销，便觉合情合理。

不仅如此，就连超长排期也没办法影响消费者购车的热情。

“目前这个车我们一家店就预定了有两百多台，现在受缺芯影响，供应链跟不上，根本来不及排产。”广汽传祺的销售人员这样解释道。“我们现在交的车是9月份订的，还有8月订的刚刚交车，如果双11之前订，刚好能赶在春节前提车，现在预定肯定到明年3月了。”

受芯片影响，主流车型的排产期都被拉长，而像影豹这种市场反响又很火热的车型，自然而然就要延长等待时间了。目前影豹这个车订单有五万多了，但是交车的辆还不到一半。

在广汽传祺4S店里，影豹被摆在了一进门最显眼的位置，几乎每一个进店的人，都会看到这台车的存在。影豹的出现让自主品牌运动型轿车又上升到了新的高度，这样的市场反响，给传祺争了光，也给自主品牌争了光。

华南车市的胜利

豪华下探和自主反击，给了这个以往只有日系一家独大相对沉闷的车市增添了一抹亮色。但经过调查，发现车市中隐藏的惊喜远不止于此。

没错，新能源也在区域优势中迎来高光。

“要么特斯拉，要么小鹏”，一位当地的年轻消费者思考了一阵，略带迟疑的说道。虽然在购车的品牌切换上产生短暂的迟疑，但终究是在新能源品牌中做出了抉择。

可见华南车市虽被人称作“日系大本营”，但伴随着汽车行业电动化变革的汹涌而至，人们的思维方式也发生了不小的变化。而且可以看到的是，华南车市墙里墙外的人，尤其是这些造车新势力们，都在热火朝天地忙着拆墙，只不过是悄悄地在做而已。

以小鹏为例，无论是其销售人员对于智能化、电池容量比、电机等各方面专业名词如数家珍的掌握，还是从其超600公里的续航能从容应对广州的四季，都是其能够在华南车市占有一席之地的原因。

小鹏如此，有着广汽、蔚来、珠江投资集团做背书的合创便有理由做得更好。

“我们是蔚来、广汽、珠江投管共同投资的品牌，肯定比广汽埃安有前途。”工作人员十分肯定的语气，透露着令人耳目一新的自信。而这种“理直气壮”，更多的是因为其背后的支撑。

蔚来不必说，作为造车新势力中的佼佼者，在其技术的加持下，不妨就把最新款合创Z03当成一种蔚来对于价格下探的尝试。而另一方面，广汽的优势资源，亦可以帮助合创汽车在华南市场解决很多麻烦。

况且，合创汽车还有珠江投资集团的资金支持，以及EDG战队同根同源的属性。

无论和EDG的梦幻联动能否可以帮助其在未来的市场竞争中，获得更多年轻人的青睐，但这段战略合作关系，至少可以为合创汽车在茫茫的华南车市中，创造出新的突围机会。

与合创汽车商超附近的直销模式不同，理想汽车在广州的做法显然有些另辟蹊径。毕竟谁又能想到，这样一家造车新势力，竟然打到了传统车4S店的内部。就在一片传统汽车经销商的中间，理想汽车的一家修理厂以极为显目的方式，矗立其中。

虽说是修理厂，但也配备了销售人员，而且令人诧异的是，如此怪异的组合，却也没有表现出太多的违和感。

理想是增程式新能源车不假，但其造车新势力的身份也是确确实实，所以与其说理想是为华南市场的“墙”挡在了外头，不如说理想在华南市场找到了一条蹊径，同时也明确了自己的定位。

根据乘联会的数据，特斯拉、小鹏在9月私人纯电的排名中已经分别位居第二、第三的位置，其他新能源品牌也在纷繁复杂的车市中走向繁荣--这是整个新能源阵营的胜利。

因此，尽管当下华南车市的“高墙”依旧存在，尤其是日系车在人们心中性能好、高保值率等各方面根深蒂固的形象，一朝一夕难以改变。但从豪华到自主，再到新能源，价格下探也好，地域优势也罢，它们对日系的围剿之势愈发明显。

当我们将视野放大，在以广州为代表的华南车市上，百花齐放的车市状态已经初露端倪，自主品牌、豪华车的下探，以及小鹏、蔚来、理想，甚至比亚迪、大众ID.系列、广汽新能源等，都在悄悄地蚕食着日系车的市场份额。

以广州车展为界，很多车企打算在这次车展依靠加量不加价地在销量上大展拳脚，消费者也都想趁着盛会奖励一下自己。在“双向奔赴”的作用下，谁又能知道这会给年末的华南车市以何种程度的刺激呢？而在这种刺激下，不管谁输谁赢，最终受益的都会是整个华南汽车市场。