优配：立志成为中国汽配流通业的AutoZone

盖世汽车网：确实，配件是最有可能第一步做好的，为其他环节铺路。那谈谈优配吧，优配是直营连锁吧，未来没有可能考虑推加盟模式？

胡雄：我们目前只做直营连锁，加盟可能会晚些才考虑，当企业实力和品牌影响力足够强大时做加盟才会有意义。

盖世汽车网：优配是中间商，在连接"上家"和"下家"（配件生产商和修车厂）中，您怎么平衡这两端的利益呢？

胡雄：曾经有人提出口号，说是要消灭中间商，但是怎么可能消灭中间商呢？我们的左手--厂家和供应商提供的是小品种、大批量的产品，我们的右手--修理厂、快修美容店等需要的是多品种、小批量的产品，这必须要经过中间商采购、分销和配送，不用中间商而亲自去做是不可能的，所以消灭中间商也是不可能的事情。

我觉得连接的这两端资源是相辅相成的，好比一个翘翘板，我们的右手强了左手自然会重视，反过来我们的左手强了右手的需求就能更好地得到满足。很难说哪端更重要，我们作为中间商无非就是把这个翘翘板玩好。

盖世汽车网：上半年德尔福和优配签署战略合作框架协议，共约建设和拓展中国汽车零配件售后市场零售网络。我们想知道跟大的跨国零件生产商合作是否要谈判很久？

胡雄：首先我们不认为这是一件很难的事情，因为我们是为他们提供服务，谁都需要服务。其次这个市场各方对于优质中间商都有很大的需求。

我们从最终端用户出发，最终端用户是车主，汽车零配件与车主的生命安全密切相关，所以我们有一句口号叫"心灵的安宁"，所有的车主希望从优配出来的配件是优质产品，这是车主的需求；作为修理厂来讲，修理厂需要能够拿到优质、价格合理的、配送及时的汽车配件，需要有品牌、有实力、规范化的优质中间商；作为供应商来讲，像德尔福、博世等这些大供应商都很愿意跟优配合作，是因为产品要流通到修理厂和终端客户手里去，而渠道越优质、越强大、越多对他们来说效率就越高，他们不可能一家家去找修车厂或者车主，那样效率是非常低的。所以市场各方的需求都很强烈，而现有的整个汽配市场不能有效地满足售后行业，优配在这个时候应运而生。

盖世汽车网：对于左手和右手的客户，他们可能又可以按规模和需求分成几类，对于大小客户是否用不同的管理方式？

胡雄：商家，尤其是作为中间商为各方面提供服务的，首先在对待客户方面我们必须做到一视同仁，对大小客户我们都提供好的服务，大客户有大客户的价值，小客户有小客户的价值，对所有的客户我们都欢迎。其次我们有我们的原则，在提供好服务的同时坚持原则，比方说假冒伪劣产品的供应商我们肯定不买，虽然可能会很赚钱但是会损害我们的声誉，反过来修理厂也一样，要买假货的修理厂快修店当然也有，但我们会说"你不是我的客户"。我们自动地筛选客户，留存那些做真货的、做优质配件的，这才是我们的目标。

盖世汽车网：在定价上面是不是也针对不同的客户有不同的体系？

胡雄：当然，目前我们还没有能力做到全国统一定价，但是我们希望能够逐步地把价格规范化和透明化。

盖世汽车网：即便是很大的零部件供应商，即便是通用的零部件，有些还是很难做到透明，你们的价格怎么样努力做到透明？

胡雄：我们全公司有一个ERP（企业信息管理）系统，这可能也是汽配行业第一个真正客户化的ERP系统。在我们的ERP系统里能够及时地看到我们每一个门店每一笔交易的发生，我们会根据客户的规模和对公司产生的效率实施一个分级定价制度，通过我们的分级定价系统逐步规范价格。

盖世汽车网：这个系统什么时候引进的？

胡雄：从优配开业的第一天，ERP信息系统就是我们的首要工作，我们请了知名公司设计和研发，目前仍在逐步实施和改进，不会一步到位，在使用过程中不断有新的需求加入。