VDA-QMC：如何成为德系车企合格供应商

如何成为合格乃至高品质的供应商

盖世汽车网：如果公司管理层有决心做"高品质"企业，但是他们的现状依然是低产能低效率，那么他们应如何提升呢？

石孟德：可能他们需要咨询公司或者培训机构的协助，比如VDA-QMC。他们需要知道该做什么，怎么做以及做事的顺序。成长为一个高品质企业需要花时间，耗时长短视公司的已有能力而定。这（改善提升计划）是中期战略，不可能在一天内就决定，也不能够压缩实施改进计划所需要的时间，改变公司中各层员工的态度及想法是很需要花费时间的。

在德国，对于已经是高品质的公司来说，成为一家比高品质公司更高的"卓越（excellent）"企业至少需要3-5年的时间；其中花力气整顿人力资源和流程可能就要2年时间。见效慢--这可能也是为什么许多管理层不喜欢做这些事情。

盖世汽车网：潜在供应商要等多久成为德国汽车公司的真正合格的供应商？

石孟德：要视他们已达到的水平而定。 在德国，我们把它们分为三个等级：A、B、C三个等级。A是最高最好的等级，C是最差等级，当然还有些公司连C级都没达到，我们也就不予以关注。

将一家B级供应商提升至A级，一般需要5-6个月的时间。如果想从C级升至B级，就有个大的飞跃，我认为可能要花半年以上时间--毕竟C级有甚大差距，需要从最基本的工作做起。C级公司需要咨询公司给以支持，公司管理层要具备独立运营和控制的能力。

一个真正的高品质供应商有能力给予其客户（高一级的供应商或者整车厂商）早期预警；他应当能够让每个程序处于掌控之中，当零部件出现问题时，就迅速发现问题何在，并及时向客户解释清楚。相反的，客户的投诉电话打过来时就为时已晚了。

在德国，整车和一级、二级供应商都有内部的统计数据：基于对生产线的观察，他们总结出错误数据并拿数据与供应链内其他企业交流。这些数据一般是不轻易对外公布的。

盖世汽车网：顺便问一下，你们将VAD标准引入中国市场时，是否做过变通或者修改？

石孟德：德国所用的标准及要求与在中国的是同一套，没必要建立双重质量体系--如果在引入时进行修改，可能最终结果看上去不错，但并无任何益处。

我们自己并不创造标准，而是高度竞争性的市场发展并修改着标准。如果人为地降低标准，将无法达到市场的要求。如果某个汽车生产商达不到当地市场的要求，那么他或许可以考虑其他更合适的目标市场，总之，改变标准不会给任何市场参与者带来任何益处。

因此，使用同一套标准可以助于企业理解它处于何种位置，通过比较能够决定是否需要针对目标市场进行自我改进，在何处何时进行改进。它可以改变市场定位，或是改变目标市场，抑或解决自身的质量问题--无论如何，它需要到达市场标准。