从技术转让起步 华川电装谋双品牌策略

"他们迟早会主动找我们！"

盖世汽车网：国内汽车电机这块，同类企业较多，同众多的合资、独资同行比，你们的优势在哪里？

秦剑：首先是成本优势。最初华川电装引进了电装技术后，里面的核心零部件等都依赖进口散件，但当时我们的产品仍然比引进整机便宜，所以在国内外市场都还有优势；随着市场竞争加剧，华川电装"被逼"做国产化工作，我们逐年降低进口件的比例，从100%到70%，到50%，到30%，最后至今的100%国产化率，而且我们与近200多家本土供应形成了稳定的合作关系，通过那么多年的发展，我们的成本优势难以撼动。

再者，我们与自主品牌整车厂的亲近性较高，从一开始为长安奥拓配套，到为奇瑞、上汽、吉利等等配套，我们有价格优势，又有电装等多家先进技术公司的技术背景，加上同步开发的合作经验，这些都是外国品牌所不能比拟的。

第三就是我们的自身实力了，公司改制7年来，我们已经基本形成了一汽、上汽、东风、长安。奇瑞等五大集团客户支持的架构；从奥拓开始，微车到经济型轿车，到中级再到中高级轿车，现在4.0升以下轿车的电机我们都能做。

盖世汽车网：现在华川电装的市场份额大概有多少？你们对于未来发展的规划是怎样的？

秦剑：接近15%吧，这个比例虽然不高，但在国内也能排得上第三名了。国内做这个领域的企业有100多家，包括合资、独资和自主的，整体比较分散，第一名也不过20%左右。

根据我们的预测，这个行业迟早要重新洗牌。未来前十位里面，（整车和零部件行业一样）国有企业类型的会占到6-7家，私营企业是3-4家，前十中合资企业存活的几率较小。

前面提到的五大客户架构，近期我们主要是在这个架构下丰富产品；到2010年过后，我们是肯定要向大众、通用和现代等企业进军的，目前多个外国品牌整车企业对我们都有兴趣，我们已经成为他们的潜在供应商，但事实上由于外资整车厂对体系内的零部件供应上的保护，比如现代要侧重韩资企业，但我们相信，随着竞争加剧，这些企业因为本土化需求迟早会主动找我们的，毕竟中国汽车洗牌现在才刚刚开始。

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