今年底,我们会宣布我们的A2000,当然我们也在布局下一代的芯片A3000,会超过1000T的算力。
国产芯片可能会比进口芯片要贵那么一些,可靠性要差一些,但是只要能上车,可靠性能够够用,我建议企业应该支持国产芯片,因为“安全”是要付费的。
怎么解决供应链的问题?一定要标本兼治,短期解决“保供”的问题,长期要加快打造软硬融合、强韧性、高安全,同时又兼顾效率和成本等指标的供应链,这应该是国家和企业当前最大的战略之一。
下一步,工业和信息化部将在供需两侧协同发力,锚定“电动化、智能化、网联化”的发展大势,加强供应链的保通、保畅,落实好促消费的一系列政策措施,努力推动汽车产业的高质量发展。
汽车芯片是汽车供应链的最底层一环,也可以说是最重要一环,是“三化”趋势下汽车产业的未来。
新形势下,我们要以市场为导向,整车为牵引,坚持创新驱动、开放合作,坚持共生共构、共同进化,补齐弱项短板,夯实产业基础,推动汽车产业转型升级,加快建设汽车强国
汇聚各方创新力量,发挥产业链的强大带动作用,加强合作,跨界融合,加快构建供应链新格局,全力打造产业链新生态,实现汽车强国建设新跨越。
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3月15日,国家统计局新闻发言人付凌晖15日在新闻发布会上指出,疫情下,居民短途自驾出行需求在增加,对汽车的需求是在扩大的。同时,今年前期“缺芯”情况在缓解,汽车供应也在增加。在二者的共同作用下汽车销售增...[详细]
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