昨天，尼尔森发布的中国电动汽车市场报告显示，中国消费者对于电动汽车具有较高的认知度和购买意愿，近八成受访车主愿意购买电动汽车。报告显示，在不考虑价格因素的情况下，有意向购买电动汽车的受访者人数比例高达75%，其中，1.5L以下的小排量车主对电动车的接受程度最高，购买意愿率达到八成。在有购买意愿的现有和潜在车主中，“没有废气排放，保护环境”“不需要用油、使用成本低”和“追求静音效果”成为选择电动汽车的三大...[详细]
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盖世汽车讯 延锋伟世通汽车饰件系统有限公司在2010北京车展上展示了一款融合中国古典和现代文化元素的电动汽车概念车“Q-e”。延锋伟世通是伟世通(Visteon)与上汽集团旗下的汽车零部件子公司华域汽车系统有限公司的合资企业。延锋伟世通在北京车展推出的“Q-e”电动汽车概念车通过展示整车来带动零部件配套业务，已成为汽车零部件供应商的重要营销手段。作为中国最大的汽车内饰件供应商之一的延锋伟世通，此番展出电动汽车也并不是...[详细]
2010-04-25 08:46:53
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原创
盖世汽车讯 安永全球汽车行业中心4月21日公布的一项调查结果显示，60%的中国受访者称会考虑购买插电式混合动力汽车或电动汽车。较之安永在其他国家 (美国、日本、德国、英国、意大利和法国) 所进行的调查结果，相关数字显示高出近5倍。在中国，1,000名受访对象为来自全国各地的车主以及计划在未来三年内购车人士。这项全球调查由安永汽车行业中心下属的先进动力传动系统专责团队负责，该团队重点关注企业在发展备选运输解决方案...[详细]
盖世汽车讯 锂能源日本（LEJ）公司近日宣布将在日本栗东市（Ritto）建新工厂以大规模生产电动汽车用锂离子电池。该工厂将于2010年全面投产，投资金额为375亿日元。建厂初期，一年将生产锂离子电池440万组，或者至少能够为日本三菱生产的5000辆i MiEVs （电动车）供应完整的电池组模块。LEJ已于2009年6月开始大规模制造电动汽车用锂离子电池。为了满足持续增长的市场需求，其一直以来都满负荷生产。按目前的速度，该公司可年产20万...[详细]
2010-04-19 23:05:34
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原创
盖世汽车讯 综合外电报道，电动汽车制造商Think近日宣布，计划在挪威奥斯陆的Fornebu总部投资建立一处全新的高级产品开发中心。Think公司的70名精英工程师和技术员不久将搬往Fornebu的这个新开发中心。Think表示，新开发中心设施齐全，设备先进，拥有专门的气候实验室、功率计，以及用来开发电子和硬件设备的实验室。新开发中心将位于奥斯陆的公司总部，和各部门之间的联系非常紧密。供应链、市场营销与服务部和财务部等部门也位于...[详细]
在各类新能源汽车中，贡俊认为最有可能大规模产业化的是混合动力的客车和纯电动的轿车。对于新能源汽车用驱动电机系统，贡俊也介绍了其发展现状、趋势、面临的挑战包括中外发展差距，以及电机产业化难点。 一、我国车用驱动电机系统发展现状新能源汽车用驱动电机系统主要分为永磁电机、交流异步电机、开关磁阻电机这样三种，目前以永磁电机为主要产品。我国在车用驱动电机系统发面已取得了一定的进展。首先，现代设计理念与方案...[详细]
2010-03-26 14:05:33
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原创
3月25日，在武汉市市长阮成发以及日产汽车公司执行副总裁西川广人的共同见证下，雷诺-日产联盟在日本横滨与武汉市政府就推广电动汽车签署了进一步合作协议。该协议的签署，标志着双方推广电动汽车的合作已步入新的阶段。“武汉市政府一直致力于将武汉市建设成一个资源节约型和环境友好型城市。电动汽车的引入将是实现这一愿景的有效手段。”武汉市市长阮成发指出，“此次签订的协议将会切实有助于我们实现建设资源节约型环境友好型...[详细]
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盖世汽车讯 凭借“超现实”的个性外观设计以及具备前瞻理念的电动联网概念，通用EN-V 电动联网概念车（Electric Networked-Vehicle）昨日（24日）在上海展览馆全球首发。自去年完成破产保护后的一系列内部结构优化及业务重组，涅槃重生的通用便开始加紧在新能源汽车领域的研发进程，尤其着墨在电动汽车，冀望于在新能源汽车领域的突破，重回全球汽车产业第一把交椅。 通用中国总裁兼总经理甘文维在现场介绍EN-V盖世汽车网认为，...[详细]
据日本共同社报道，日产汽车和法国雷诺已正式开始和德国戴姆勒就通过交叉持股进行资本合作一事展开谈判。2009年，日产雷诺联盟与戴姆勒合计全球销量达到约763.6万辆。仅次于大众铃木联盟的861.8万辆和丰田的781万辆，位居全球第三。对于各大汽车厂商而言，开发面向新兴市场的低价汽车和需要巨额投资的先进环保技术是当务之急。日产、雷诺、戴姆勒三方将通过零部件和原材料的共同采购提高价格竞争力，并在电动汽车开发等环保技术领...[详细]
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比亚迪E6（资料图）盖世汽车讯 比亚迪“2015年中国第一，2025年全球第一”的终极目标，在电动汽车市场前景尚未完全明朗化之前，很有可能将成为一句空谈。而其曾一直对外宣扬要在2010年实现电动汽车普及的短期目标，从目前来看也将成为泡影。据外媒报道，比亚迪已经放弃在今年中期批量制造电动汽车的计划。在工信部公布的第203批车辆生产企业及产品公告、《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》中，比亚迪E6纯电动轿车（...[详细]
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