对于汽车制造者来说，混合动力和电动车是满足燃油经济性和二氧化碳排放相关立法要求的关键。交通业和地方政府纷纷看好混合动力和电动车技术，希望以此降低机动车对环境的影响。因此，全球对于这类替代能源车辆的需求正日趋增长。现今的混合动力车覆盖广泛，从简易的皮带传动交流发电机起动器(BAS) 14V起停系统，到单以能量蓄电池组和电动机便可实现汽车驱动的全电动系统。所有混合动力和电动汽车的共同目标是让消费者体验到燃油经...[详细]
盖世汽车讯 丰田汽车公司近日宣布，该公司计划2012年仅在美国少数地区尝试推出电动版汽车RAV4。 涉及地区主要为对车辆有零碳排放要求的地区，比如加利福尼亚州。与此同时，福特公司宣布，该公司计划在2011年下半年向美国共计十九个城市推出全新打造的2012款福克斯电动车。涉及城市包括波士顿、芝加哥、底特律、洛杉矶、旧金山、丹佛、纽约和圣地亚哥等。相比之下，丰田的电动车推广计划要比福特谨慎得多。丰田公司的主打电动汽车RA...[详细]
盖世汽车讯 挪威电动汽车制造商Think近日宣布，该公司新设首席财务官（CFO），并且托马斯·凯默尼（Thomas Kemeny）将担任此职位。据悉，托马斯·凯默尼曾就读于哈佛大学，获得工商管理硕士（MBA）学位。此外，凯默尼有多年金融管理经验，在加入Think汽车公司之前，他曾担任福特公司的营销部经理。与此同时，Think汽车公司还任命哈格（Alain Haag,）为该公司负责采购的副总裁。据悉，哈格为前沃尔沃动力系统副总裁。此外，哈格曾在...[详细]
盖世汽车讯 戴姆勒集团CEO蔡澈（Dieter Zetsche）日前在德国斯图加特发讲话时表示，他并不看好未来电动车的前景。蔡澈称，电动车在十年时间内，在整体市场中所占份额的百分比将仍处于个位数水平。政府必须为购买电动车提供补贴，以补偿汽车制造商们研发电动汽车所花费的经费。“可以预计，在未来电动车最便宜也得比普通燃油驱动汽车要贵个上千欧元。”蔡澈谈到，“总的来说，我们需要合适的消费刺激政策。”据悉，在中国市场，戴姆...[详细]
盖世汽车讯 美国通用电气公司 (General Electric Company)日前表示，该公司将在2015年之前购买2.5万辆电动汽车，其中一半以上将向通用汽车公司购买。通用电气公司称，在通用汽车计划购买的2.5万辆电动汽车中，来自通用汽车的车辆将为1.2万辆，其中包括2011款雪佛兰沃蓝达（Volt）。但是，通用电气并未公布这项交易的具体财务信息。通用电气公司首席执行官杰弗里·伊梅尔特(Jeffrey Immelt)曾表示，通用电气将大大受益于电动车行业...[详细]
据德国每日新闻11月9日报道，德国电子设备信息技术协会发布报告称，专业人才的缺失阻碍德国电动汽车业的发展。据介绍，电动汽车的造价比较昂贵，而且电池驱动下可行驶的里程还有待提高。该协会还公布了一项调查结果，结果显示，如果电动汽车在价格和性能上都能有大的改善，2/3的德国人愿意购买电动汽车。...[详细]
盖世汽车讯 据消息人士透露，在未来电动车将公布在不同路况下的行驶距离，而不再像目前大多数电动车厂家一样仅公布行驶距离的单一数据。一位日产聆风研发项目的消息人士透露，单个的行驶里程数据并不具有参考价值，可能会误导消费者。他预测，所有汽车大厂都将公布所生产电动车型在不同路况下的驶里程，与燃油引擎汽车公布其在城、郊道路不同的耗油量同理。据悉，电动汽车行驶里程取决于很多因素，对天气、路面条件、驾驶习惯、乘...[详细]
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图为RAV4电动车盖世汽车讯 综合外电报道，丰田汽车近日表示，丰田RAV4电动概念车将在美国洛杉矶车展（11月17日至28日）上首次亮相。RAV4电动车是基于传统RAV4车型设计的纯电动汽车。到目前为止，丰田尚未透露RAV4电动车的相关细节。这款电动车将于2012年在美国上市。丰田向特斯拉提供6000万美元，让特斯拉开发RAV4电动车的传动系统，包括电池、动力电子模块、电动机、变速箱和相关软件。今年早些时候，丰田收购了特斯拉价值5000万...[详细]
盖世汽车讯 美国电动汽车制造商特斯拉11月9日公布财务报告，该公司2010年第三季度亏损扩大到3490万美元。特斯拉公司表示，亏损扩大的原因为该公司第三季度公司汽车销量出现下滑，并且该公司还投资了更多资金用于研发即将推出的特斯拉S电动轿车。特斯拉公司公布数据称，特斯拉汽车公司2010年第三季度共计售出10.2万辆特拉斯电动跑车，销量比去年同期下降近一半。2010年第三季度该公司总共花费了2670万美元用于研发，而2009年仅花费...[详细]
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CODA 电动车（电池为中国制造）盖世汽车讯 美国电动汽车制造商Coda Automotive日前宣布，该公司的CEO郑凯文（Kevin Czinger）和汽车销售总监杰克逊（Michael Jackson）已于上周离职。Coda公司称，该公司原CEO郑凯文的离职是公司内部协商的结果。Coda还表示郑凯文仍然持有该公司一部分的股份。据悉，郑凯文为前高盛银行(Goldman Sachs) 高层，他于2008年加入Coda汽车公司。原销售总监杰克逊在2010年1月加入Coda汽车公司，他之前曾任...[详细]
2010-11-10 09:35:34
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原创
—— 全球视野·中国声音 ——
