“我们很有可能会将全球最新一代的双离合变速器（DCT）技术首先引入中国，”10月23日，博格华纳主席兼首席执行官孟天慕（Tim Manganello）在博格华纳中国研发中心(CTC)正式破土动工之际表示。当日上午，博格华纳中国区总裁谈跃生，及发改委、中联发实业有限公司及相关政府方面领导均出席了动工仪式。这无疑可以看作是在多方利益博弈下，博格华纳在国内开展的“大DCT计划”将瓜熟蒂落。据悉，位于上海紫竹科学园区的博格华纳中国研...[详细]
9月25日和26日，吉孚动力技术（苏州）有限公司（GRC）举办了主题为“创新的动力”的变速器技术研讨会，遍请国内各整车企业的技术负责人、国内外知名专家到会分享最新的变速器技术及发展报告。会上，吉孚动力、博世、博格华纳、AVL等公司的代表分别发表了演讲。吉孚动力是德国GIF公司在中国设立的独资子公司。GIF是汽车变速器方面的独立开发及工程服务的专业机构，自2003年开始涉足中国市场，2006年开始在苏州建厂，设有4个动力总成...[详细]
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“我们主导了DCT项目，”吉孚动力技术（苏州）有限公司（GRC）总经理吴立(Ulrich Plewnia)（见下左图）9月26日在与交谈时透露。作为全球在汽车变速器方面的独立开发及工程服务的专业机构——德国GIF的全资企业，吉孚动力技术25日在苏州举行了主题为“创新的动力”技术研讨会，遍请国内各整车企业的技术负责人、国内外知名专家到会分享最新的变速器技术及发展报告。“CDUI（代指博格华纳与上汽为首的国内十家整车企业合作开发双离合...[详细]
上海8月1日电 /新华美通/ -- 受全球对节油发动机和动力传动技术的需求驱动，博格华纳集团第二季度销售额比去年增长更为强劲。尽管受美国汽车产量下降和原材料价格直线攀升的影响，博格华纳第二季度收益仍稳步增长。第二季度表现：-- 销售额比去年同期上升17%，创下13亿6430万美元新高-- 排除汇率因素影响，美国本土除外的销售额比去年同期增长20%-- 摊薄后每股1.29美元，比去年同期上涨7%-- 公司2007年全年销售增长率目标上调至10%...[详细]
辉门(Federal-Mogul)公司9月17日表示将从本月起裁员4000人（辉门全球员工总数的8%），以使公司到2009年底前节约6000万-8000万美元。但该公司拒绝透露将在全球哪些地区裁员。这是辉门自去年12月走出破产保护以来第一次宣布裁员。而长达6年的破产保护期间，辉门已经关闭了在美国和欧洲的9家工厂。今年以来，美国和欧洲的新车销量分别下滑了11%、16%。“我们正采取措施应对汽车业日益严峻的形势，而裁员实是一个不得已的决定，”辉门...[详细]
SKF乘用车轮毂轴承新厂在上海开业（图）博世、马勒涡轮增压器2010年起在华投产 博格华纳中国公司总裁谈跃生估计，今年汽油驱动乘用车对涡轮增压器的需求最多将比2007年增长30%。他预期商用柴油车对涡轮增压器的需求增幅也大致相当。信息化使汽车零部件企业更“聪明” 我国汽车零部件产业的信息化，从总体上看仍处在一个初级阶段。在这过程中，可能采用一种“雁行模式”比较合适，就是说雁行队只有一个“领飞者”，而大...[详细]
2008-09-12 18:21:54
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原创
博格华纳(BorgWarner)公司将提供凸轮扭矩做动（CTA）的可变凸轮正时技术用于Ford Duratec 3.0-liter V-6发动机的升级，并将用于2009款Ford Escape车型。博格华纳公司的第一个工业级专利技术改善发动机性能及燃油经济性，同时减少排放。博格华纳 Morse TEC公司总裁、总经理Alfred Weber表示，轿车制造商努力满足驾驶员需求的性能及燃油经济性，同时符合日益严厉的排放规定，新型博格华纳 CTA技术用于可变凸轮正时。CTA技术是博格华...[详细]
广州本田广州丰田同时换帅 广汽集团上市在即？8月1日，广州本田对外通报了最新的高层人事变动消息，这是一个月内广本的第2次重大人事调整。无独有偶，同日，广州丰田也对外宣布高层人事调整。此间有多家媒体分析认为，广汽股份总裁曾庆洪曾于今年年初不止一次地表示广汽股份要在今年内上市，此次人事调整可能意味着广汽整体上市已进入关键阶段。中联发将于八月签约 博格华纳控股66%据消息人士透露，由发改委牵头组织国内十家车企与...[详细]
自今年5月中旬媒体曝光称"国家发改委协调一汽、上汽、东风等国内10余家企业组建技术开发机构，联手研发自动变速箱，尤其是双离合变速箱（DCT）"之后，博格华纳高层方面对于外界的探问一律"噤声"。而据盖世汽车网获得的最新消息，情况趋于明了--上汽将主导该项目，大众或有参与，上海汽车变速器有限公司负责技术的副总裁钱向阳已前往北京牵头该这个总投资额约30亿元的项目。北京注册 即将落户上海嘉定近日据上汽方面某知情人士透露...[详细]
2008-06-05 17:13:25
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原创
我从一些供应商也了解到，今年上半年很多厂商，包括博格华纳等大型外资零部件厂商在国内的零件生产已经满足不了订单需要，甚至要靠进口去满足（市场需求）。这些都反映出商用车市场在欧III标准实施之前仍处于紧绷状况。欧II切换到欧III到底会使重型发动机的成本增加都在2万人民币/台左右--这是我同一些供应商了解到的情况。但实际到底增长多少还要看这个法规的执行力度。前两年国家已要求在重型汽车上强制性配装ABS防抱死刹车系统...[详细]
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