1981年，在前往汉诺威机场的途中，我从收音机里听到大众汽车公司当时的董事长施米克尔（Schmücher）心肌梗塞发作的消息，我潜意识里预感到，这将是我返回大众汽车的机会。我的直觉没有骗我。那年秋天，施米克尔将我请进离我的大陆公司办公室不远的汉诺威洲际酒店进行了首次谈话。他只告诉我，聘请我做他的接班人，是大众汽车集团企业职工委员会主席西格弗里德·埃勒斯（Siegfried Ehlers）的主意，得到了大众汽车监事会主席团的普...[详细]
作为汽车企业，我们的产品形象和价格政策也要对我们遍布全球的无数独立的经销商的未来负责，他们常常用自己整个职业生涯、甚至是几代人的整个职业生涯为我们投入他们的资本、他们的人员和他们的企业家的力量。直到80年代下半叶，奥迪和大众在帕萨特／奥迪80／90车型都共享一个平台当我1981年以大陆公司董事长的身份拜访奥迪研究和开发部负责人时，他告诉我，两种型号系列（奥迪80／90和帕萨特）所遵循的通用件政策根本不适合那些计...[详细]
除了集团在美洲大陆上的公司之外，凯旋鹰是另一个令人操心的孩子。我的同事明茨纳在财务董事弗里德利希·托梅（Friedrich Thomée）退休之后接任凯旋鹰公司的监事会主席，一直在努力振兴这家公司。它已经花去了我们远比6.5亿德国马克的购买价高得多的额外费用。大众汽车集团里几乎都在使用凯旋鹰牌打字机，但这种扶植也不过是杯水车薪而已。我们在打字机领域毫无经验。我们完全缺少专业的感觉和技术的直觉，因而缺少必要的判断力。...[详细]
谢天谢地，我在大陆公司时已经通过卡车轮胎业务积累了卡车工业的经验。我对产品、生产商、市场和市场上的客户（这一点最重要）的认识现在将派上用场。丹泽对我去拜访他震惊不已。他再也不理解这个世界了： 一位高层经理专程从沃尔夫斯堡赶来，劝他相信，说得更准确些，是强迫他为自己和他的手下继续发放奖金，尽管在刚刚过去的营业年度每辆卡车平均损失为1万德国马克。习惯了甲壳虫曾经的辉煌，有些人仍将大众汽车视为一座大众汽车...[详细]
我满意地发现，米其林的欧洲工厂也没有安装空调。这在大陆公司曾被作为借口提出来，想说明“零错误项目”无法实现。提高质量是我的重中之重。它包括从机床、加热成型直到冲压床的所有生产步骤。在硫化之前谁也不可以碰一块材料，因为那样会造成变形，同时这又违背汽车工业要求的成圆和处理特性，更别谈安全问题了。正如F1赛车象征性地表明的，钢圈轮是一辆现代化汽车的最重要元素。随着新的董事会队伍的建立，我把工作重点放到技术...[详细]
作者简介卡尔·H·哈恩博士：1926年出生于德国凯姆尼茨一个工业世家。1954年进入大众汽车公司。1959年至1964年，担任大众汽车美国公司的总裁，1973年至1981年，担任德国汉诺威大陆轮胎公司的董事长，以全新的企业战略拯救了这家企业。1982年至1993年，回到大众汽车，一直担任大众汽车公司的董事长。在任期间，实现了甲壳虫后继产品(帕萨特、高尔夫、波罗)的成功以及奧迪品牌的复兴。但他最主要的业绩是通过在中国、西班牙、葡萄牙...[详细]
上周五，西门子再次表示其子公司威迪欧（VDO）汽车股份将于今年9月份公开募股上市。西门子汽车电子部门于今年6月1号从西门子集团独立出来，成立西门子威迪欧汽车股份公司。西门子表示将在今年财年年底即9月份底完成威迪欧的上市。西门子曾表示在威迪欧上市后，公司仍将保留对其的经营控制权。之前有不少公司表露有收购威迪欧的意愿，德国大陆集团报价134亿美元，但西门子并不满意。...[详细]
埃及是北非地区最大的汽车生产国，非洲大陆产量排名第二，在产量上仅次于南非。汽车制造业是埃及最重要的工业部门之一，截止2005年，该国汽车制造量年产量为18万辆，而2006年，该国汽车产能利用率仅为42%。汽车产业发展迅速，发展潜力较大2004年以来，随着埃及宏观经济状况陆续好转和人民收入水平的不断提高，埃及车市已逐步走出萧条局面，呈现了上升趋势。汽车每千人拥有量为23辆，与伊朗千人拥有量35以及沙特拥有量100形成鲜明对...[详细]
2008-01-18 22:02:11
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原创
综合外电报道，德国大陆集团(Continental AG) 1月10日表示，将在印度Bangalore先期投资10亿卢比（约合1750万美元）建设一个新的汽车电子制造基地，其中包括一个研发中心。届时大陆集团在印度就有6个制造厂、3个研发中心了。 “未来几十年，汽车业的一个发展重点是廉价车(affordable cars)，尤其是在印度和中国市场”，大陆集团董事会成员兼首席科技官 Karl-Thomas Neumann 博士说，“价格50万卢比（约合9000欧元）...[详细]
博泽集团宣布将收购大陆集团汽车电机部门，两家公司已经于2007年12月20日达成了该项交易的协议。该收购案仍然需要有关反托拉斯审查机构的最终批准。大陆集团执行董事会主席曼弗雷德·魏宁谋表示：“鉴于博泽公司在细分市场领域的优越地位和业务成长的极大潜力，我们决定出售前西门子威迪欧汽车电机部门及大陆集团的发动机冷却风扇业务给博泽公司。” “西门子威迪欧汽车电子股份公司前期已经在考虑出售汽车电机业务...[详细]
2008-01-02 15:37:42
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原创
—— 全球视野·中国声音 ——
