大陆集团：未来20年内燃机不会灭亡

以下为大陆汽车系统管理（上海）有限公司亚洲总部柯鲁安在“2008中国汽车电子产业发展高层论坛”上的演讲翻译实录（节选）：

动力总成的解决方案，大家看到我们提供各种产品，都是主机厂发动机以及动力总成元器件的要求。

具体的说我们提供发动机的管理系统，提供变速箱的电子控制方案，包括未来的混合动力，自然包括车用的传感器执行器以及一些后处理的元器件。

刚才最后一栏提到了我们的合作工厂提供金属的转换器。

这个图片上看到汽车市场和动力总成的需求，包括智能化、低成本、环保、驾驶乐趣和安全驾驶，这里特别在动力总成和排放作介绍，大家知道上周油价上升，所以动力总成的解决方案对大家非常的重要。

大家对以后驾驶性和安全性要求越来越多。

这是我们请的咨询机构作的市场分析，因为市场上有这样的问题，未来的内燃机会灭亡吗？未来的20年内燃机不会灭亡，虽然有其他的混合动力存在，但内燃机还不会灭亡。

虽然内燃机不会灭亡，但会有革命性的变化，下面的幻灯片介绍一个新的技术和未来生存的基础。

这里看到将来的解决排放我们有各式各样的方案，首先是汽油直喷技术可以降低油耗25%。

此外我们还在其他的议题上作了深入的研究和提供解决方案，首先是增压器，从增压器来说我们使用发动机小型化，由于燃油的经济性和发动机降低成本，将来的增压对发动机的成本有优化，我们还在变速箱和排气的后处理和传感器等执行元件优化。

这个是我们对不同地区的内燃机供油器的调查，看到比例直喷的技术趋势应用越来越大，在美国随着油价的高起，这个趋势也发生了逆转。

从变速箱方面看到将来的双离合器变速箱需求越来越多，这种技术对燃油的经济性有所贡献。

这个图是大陆集团的压电硅喷射系统，这个是大陆集团和德国的博世共同的专利，我们提供25种元器件为柴油机，将来的柴油机不在是机械式的机构会有革命性的变化。

在直喷技术里有两个核心的关键，第一是提供高压，此外有高压的通用器件。

这是一个我们产品的应用举例，2000年之后我们有了第一款的产品，我们决定没有走原来的路线，我们走了压电的解决方案路线。

虽然我们在这个市场上是一个后来者，但由于技术的先进性，我们在短期内获得了快速的增长，我们获得了200万套的系统的销售业绩，同时前面提到了压电技术获得了德国的创新奖。

这个图看出将来的柴油机的发展方向，第一做到高压，我们的系统提供2000W，相当于一个手指头托起一个轿车，第二个是喷射的控制是0。65立方厘米，此外在一个燃烧的循环里面，需要一个多次的喷射是一个很好的优化方案，由于压控技术的实现我们可以实现7次喷射。

这个图看出喷射器的局部的结构图，看不出和传统的器件的区别，但用压电的原理增压，可以在短时间内变形数量多。

当然高压喷射的另外一个元件是高压泵，大陆集团有提供这样的器件。

前面提到了由于技术的创新降低20%的油耗，但前提在稀薄燃烧的情况下进行的，所以在我们会提供NOX的传感器作为解决方案。

前面一直提到了压电直喷技术，这种技术大陆集团最早在柴油机的广泛应用，后来转变到汽油机，我们还有一种电磁线圈的技术，比压电控制的精度高，我们可以作为低成本的解决方案。

因为增压器的使用可以使用小型的汽油机，对将来的油耗有好处的，从实验数据上显示最多有15%的降油耗的能力。

虽然混合动力也是降低油耗的解决方案，但目前这方面的成本比较高，一个简单的概念是降低1%的油耗，混合动力要提供上百个欧元。

同时这是我们混合动力的解决方案，这里有整个的产品系列，我们有电动机和燃烧式的发动机结合作为混合动力，此外还有电池系列，还有整体的控制器作整个的系统控制。

我们可以研发和生产这里的元器件，提供完备的系统。从这个图看到混合动力不同阶段的技术，从一开始到最终的混合动力的方案对燃油的经济性的贡献是不同的。

从上面的介绍看到大陆集团的产品系列和解决方案来说，我们适应市场的要求，尤其是和西门子合并以后，我们在元件市场有领先的地位，比如说自动变速箱单元是排名第一，还有柴油压电控硅系统，电子接气阀都是排名第一，在汽油机的系统上我们排名第二。

最后我们再汇总一下，在降低油耗和排放方面我们包括制成技术20%，增压技术降低15%油耗，混合动力，变速箱技术都可以给燃油经济性有所贡献。

上次做讲座的时候说过，这些组合对燃油经济性有40%左右的贡献。