《日经产业新闻》报道，在日本东证一部上市的汽车管道厂商三樱工业，计划到2012年将欧洲销售额提高到目前的大约2倍规模，达到100亿日元。将于年内正式启动匈牙利剎车油管等的加工组装新厂。同时还决定于08年在俄罗斯成立生产子公司。目的是满足铃木、日产汽车等日本汽车厂商在欧洲扩大生产的需求。目前已投资6亿日元，在匈牙利北部的埃斯泰尔戈姆市(Esztergom)建设了新工厂。总建筑面积达2850m2。每年将生产相当于30万辆汽车的刹车...[详细]
三菱化学控股（Mitsubishi Chemical Holdings）将在从08年度开始的3年间，将研发费用总额提高到3600亿日元以上，比截至2007年度的3年间高出2成多。将重点分配给汽车及数字家电用原材料以及植物性树脂等高附加值型的7个领域。《日本经济新闻》晨报报道，三井化学也将从2008年度起提高4年间的研发经费。此举旨在重点培育可发挥技术实力的高性能产品，以对抗企业规模较大的海外大企业。三菱化学将把增加的研发经费金额纳入2008～2010...[详细]
对美国经济减速的担忧及原油价格的上涨等诸多因素，使大型汽车厂商的经营环境正在发生巨大变化。《日本经济新闻》晨报就这些变化对今后业绩的影响，采访了本田常务董事池史彦。——您如何看待美国房贷问题带来的影响？“从美国各州本田的销售趋势来看，在加利福尼亚和佛罗里达等房价调整幅度较大的地区增长率放缓。不过从整体来看对业绩影响不大，因此也没有改变下半财年的业绩预测。加上新款‘雅阁’等车型，预计北美业务将持续稳...[详细]
铃木10月31日公布了2007财年中期（截至9月份）联合结算，纯利润达460亿日元，比上年同期增加17％。在印度及欧洲市场，小型车销量扩大。其他市场弥补日美低迷的情况更显突出。由于业绩出色，上调了07财年（截至08年3月）全年业绩和分红预测。预计纯利润比上财年增加9％达到820亿日元。分红增加2日元达到16日元，为连续4财年增加分红。据《日本经济新闻》晨报报道，铃木中期销售额比上年同期增加17％，达到1万亿7287亿日元。主力业务...[详细]
2007年10月份，日本本田汽车公司在美国市场汽车销量增长了3.8%至114,799辆。但10月份销售工作日较去年同期多1天，经调整后本田汽车当月在美汽车销量从上年同期下滑0.2%。 在未经调整基础上，该月本田公司的轿车销量增14.1%至66,015辆；卡车销量下滑7.6%至48,784辆。本田品牌销量为101,913辆，增7.6%；讴歌品牌销量下滑了18.8%，至12,886辆。以下是本田公司10月份和前10月各细分车型销量统计车型 ...[详细]
丰田控股的日本日野汽车公司近日公布数据显示，截至9月30日上半财政年度公司净利润较去年同期增长10.8%，至113.3亿日圆(约合9860万美元)日野汽车表示此结果超过了之前的95亿日圆的净利润预期，并称这一增长主要得益于海外市场销量大增。 同时，公司上半财政年度营运利润较去年同期增长5%，至247.2亿美元，去年同期为213.5亿美元。销量方面，日野汽车上半财年本土的销量下降了19.5%，至22,119辆；但其海外市场销量涨幅达25.2%至30,3...[详细]
今年10月份间，日本国内微型车销量下滑了7.3%，总计136,994辆，为连续第7个月呈现下滑趋势。日本的12家主要汽车制造商中7家的微车销量均同比去年减少。 业界指出，作为小车发源地的日本市场其微车销量一再下滑，反映了整体市场的低迷。人口老龄化是一方面原因，另外目前日本消费者在贵重消费品方面支出越来越少，并且随着日本汽车使用期限放长，新车替代速度放慢，加上部分汽车厂商新车型上市迟缓，多种原因致使日...[详细]
日本汽车经销商联合会发布的数据显示，日本10月份国内新车（轿车、卡车和客车，但不含微车）销量同比增长2%，总计269,221辆，这也是日本国内汽车市场连续27个月低迷后出现的罕见增长势头。 今年10月份，日本新产轿车销量为234,029辆，同比增长了5.5%；卡车销量下滑了16.7%，34,172辆；客车下滑2%计1,020辆。 丰田汽车销量增长了7.9%，达136,135辆； 本田减少了6.3%至30,346辆；日产销量下滑了0.1%为...[详细]
日本铃木汽车公司本周三给出上半财年报告，在今年4-9月份间，铃木汽车净利增长16.8%达460.7亿日元（4.02亿美元）。海外市场的大好销势弥补了国内市场的低迷，铃木乐观地将全年预期调高。 今年4-9月份间，铃木汽车在欧洲和亚洲表现良好，尤其在已经成为其全球第一大市场的印度市场上，铃木在日本国内生产的汽车对印出口量增长迅速。半年间铃木经营利润同比增长了16.1%，销售收入增长了16.6%达1.73万亿日元。 ...[详细]
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日前在日本举行的“第12届梅赛德斯-奔驰论坛”上，德国梅赛德斯-奔驰表示未来汽车的三大主题为“可持续、零事故和个性化”。其商用车部门戴姆勒副总裁Herbert Kohler就可持续性进行了阐述，介绍了目前正在开发的技术————DiesOtto驱动系统、采用HCCI（均质预混合压缩点火）的1.8L排量发动机。 戴姆勒认为其未来汽车技术的发展分为三个阶段：第一阶段是改进内燃机、提供混合动力选配；第二阶段是改进现有燃料、...[详细]
2007-11-01 10:41:23
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原创
—— 全球视野·中国声音 ——
