泰国的汽车制造业始于二十世纪六十年代初。泰国政府不断适时调整自身产业政策，日本厂商的进入起到了带动国际厂商的进入，泰国经济发展带动了国民购买力的提升，这一切都为泰国形成今天以匹卡为主要车型的汽车消费市场打下了基础。 日系厂商引领泰国市场 泰国当前市场约有95%的汽车是当地生产的，市场上最畅销的车型是一吨级的匹卡车，它的销量约占泰国汽车销量的50%。与众多东南亚国家相似，日本厂...[详细]
2007-12-25 17:25:26
14
原创
泰国地处东南亚中部，南临沟通太平洋与印度洋的海运贸易要道马六甲海峡，是东南亚地区重要的汽车生产制造大国，成为日本美国等发达国家汽车厂商重要的产品出口基地。 汽车进口市场 目前，泰国汽车市场上约95%的产品是由国内汽车厂商生产的。通过CUB方式进口的汽车在2005年总值达244.72亿泰铢，同比增长13.74%。而同期进口的汽车配件总额为1293.19亿泰铢，同比增长7.17%。 汽车出口市...[详细]
2007-12-25 17:25:26
13
原创
泰国汽车零配件行业比较发达，既有国际知名企业的分支机构，也有本土企业。尽管它们的生产规模各不相同，但是构成了一个相对完整的汽车产业配套链。 OEM厂商 泰国拥有709家OEM配套企业，生产规模各不相同——外资大型企业有287家，泰方控股合资企业68家，本土企业354家，全行业共雇用100,000名员工。 由于日本整车厂商在泰国占据相当大的市场份额，约有80%的OEM商为日本厂商所有。这...[详细]
2007-12-25 17:25:26
22
原创
-
-
大部分情形的目的在于进入韩国市场, 在确保低廉的劳务费的同时, 建立打入中国或日本市场的桥头堡。因此, 外商投资的营销战略将焦点置于本地化。市场占有率在31%以上的公司达到调查对象企业的31%。 就正在韩国运营的最大的外商投资公司?通用汽车而言, 其在投资前考虑的优先顺序, 第一是市场规模(亚洲的三大市场之一, 迅速成长为世界第四的市场), 第二是韩国的优秀技术, 第三是韩国的生产性。作为其它原因, 还有韩国...[详细]
-
-
以2003年末为基准, 直接供应韩国汽车产业的外商直接投资配件和组件的汽车配件转包厂商数量达到878家。其中, 809家厂商为中小企业, 69家厂商为大型公司。全部厂商中有148家为外商投资企业, 占16.9%。在韩国投资的外国先进配件制造厂商的数量大于日本国内外商投资厂商数量, 供应当地汽车制造厂商全体需求的1/3。通过外商投资, 国内汽车配件产业不仅实现了组织合理化, 还提高了竞争力。外国汽车制造厂商对国内产业的直接投资以2003年...[详细]
（路透社首尔消息）不久以前，在韩国首都首尔街道上很难寻觅到进口车的踪影，因为韩国为了对抗邻国日本建造了自己的汽车产业，为保持国内市场而对进口车争收高额关税。 如今，与韩国这个世界第四大汽车生产国本土厂产品相比，外观圆润且漂亮时尚的出自美国、欧洲、日本厂商手笔的汽车正在始潮水般地涌进这个市场，越来越多的韩国人开始将以往的爱国主义抛到了一边，将大把钞票投向这些“洋妞”。 与...[详细]
预计中国汽车市场总量到2005年将达600万辆，成为仅次于美国、日本的世界第三大汽车市场。然而，中国汽车生产能力有余而供应商基础较薄弱，已成为汽车业发展的一大瓶颈。发达国家中，英国作为第一次工业革命发源地，在上世纪50年代之前一直保持着世界第 二大汽车生产国的地位，之后虽面临盛极必衰的窘境，其在全球汽车工业的地位却始终未被动摇，世界顶级汽车上随处可见英国制造的卓越配件。中英之间能否建立起互补关系？专家们对此...[详细]
2007-12-25 17:25:26
10
原创
罗马尼亚Sibiu市，嗡嗡作响的编织机组正在工作。它们每天可以吐出数百米用于制造汽车气囊垫的粉红色编织布，Christian-Alex Dodu先生站在机器旁，用手指着一片空旷的灰色地板，以高于机器噪音的声音说，“这块地方对于放置新机器来说足够宽敞了，今年（2006年）年底之前将被占满！” 数年前，这块地方是破旧的Sibiu市郊区的一片绿地；现在，这里已经建成了一片光亮高大的工厂，为日本汽车零件制造商Takata服务，Dod...[详细]
2007-12-25 17:25:26
13
原创
编 号 名 称 JASO B001-1997 标牌样式 JASO B002-1989 标牌质量 JASO B004-1984 乘用车外部凸出物 JASO B101-1983 货车车架宽度 JASO B102-1987 汽车保险杠高度 JASO B106-1985 商用车驾驶室内乘客的保护 JASO B203-1990 汽车发动机罩锁扣系统代码 JASO B204-1981 货车车身连接部分的形状和尺寸 JASO B205-1986 汽车滑动门锁扣系统的试验规程 JASO ...[详细]
2007-12-25 17:25:26
20
原创
-
-
伴随着本国汽车工业步入后发展时代，日本汽车消费市场也开始进入成熟发展阶段。在这一阶段内，国内汽车持有量基数较大，市场需求增长放缓，二手车交易逐步增加等特征。 国内新车消费需求依旧走弱 2006年，根据日本汽车工业协会所做的一项国内乘用车购买消费倾向调查表明，尽管日本经济持续回升，但是新车消费需求依旧走低。部分原因是消费习惯的改变，例如，二十世纪九十年代存在的使用不到5年就换...[详细]
—— 全球视野·中国声音 ——
