外电综合消息，为降低成本应对全球销量下滑，丰田汽车计划在2009/10财年大幅削减新员工的招聘规模。据日经新闻报道，丰田计划在2009/10财年招聘全职员工1800名，这相当于上一财年一半的水平。同时，这也是丰田近7年以来招聘人数首次跌破2000人。2008/09财年丰田共招聘3600名全职员工。其中60%为应届毕业生。另外，日本另外两大汽车制造商日产汽车与本田汽车同样计划减少应届毕业生的招聘。自2008年1月份到现在全球汽车销量同比下滑...[详细]
丰田、本田、日产汽车均拒绝工会加薪要求外电综合报道，受公司利润下滑影响，日本三大汽车制造商丰田、本田和日产汽车，以及部分零部件公司NEC和松下等均拒绝了工会的加薪要求。 日本第一大汽车制造商丰田汽车今日（3月18日）表示，因汽车销量下滑和日元升值导致利润下滑，公司已经拒绝了工会的每月加薪4000日元（约41美元）的要求。另外日产汽车、本田汽车、富士通和三菱电机等公司工会的加薪或奖金的要求也遭拒绝。 丰田高级经理...[详细]
日本日立集团周一（3月16日）宣布，日立集团将于2009年7月1日剥离旗下汽车业务和消费电子业务，并成立相应独立的子公司，以改善公司运营并提高利润率。据悉，日立新的汽车公司将雇员7600人，而消费电子公司将雇用750人。目前这两家子公司的名称还未确定。日立希望通过此次调整在2009/10财年节省2000亿日元（约20.4亿美元）的固定成本和3000亿日元（约30.5亿美元）的原材料成本。日立还表示剥离汽车与消费电子将提高企业整体决策速...[详细]
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外电综合报道，受公司利润下滑影响，日本三大汽车制造商丰田、本田和日产汽车，以及部分零部件公司NEC和松下等均拒绝了工会的加薪要求。日本第一大汽车制造商丰田汽车今日（3月18日）表示，因汽车销量下滑和日元升值导致利润下滑，公司已经拒绝了工会的每月加薪4000日元（约41美元）的要求。另外日产汽车、本田汽车、富士通和三菱电机等公司工会的加薪或奖金的要求也遭拒绝。丰田高级经理Satoshi Ozawa表示在当前的经营环境下，工...[详细]
外电消息，丰田汽车集团将大幅减少在工厂使用临时工人，以改产品质量，提高生产率并保证企业长期的增长动力。据日经新闻报道，丰田集团计划2009年3月份将日本本土8座主要工厂6300名临时工人裁减至400名以下。另外，丰田集团旗下丰田车体株氏会社（Toyota Auto Body）和丰田汽车九州公司（Toyota Motor Kyushu）将清退所有临时工人。丰田汽车曾于2008年年末称，在全球汽车需求下滑的形势下，该公司将把其本土临时工人数量削减50%。...[详细]
外电综合报道，日本先锋（pioneer）电子公司已经开始与日本三菱电子（Mitsubishi Electric）、阿尔派电子（,Alpine Electronics）以及歌乐公司（Clarion）展开汽车导航系统业务的合作谈判。先锋电子计划通过与合作伙伴联合开发，降低汽车导航系统的开发成本。据悉，这项合作的最终方案将于3月底敲定。2009年2月份，先锋电子曾宣布将退出等离子显示器业务转而将精力集中在汽车电子业务上。但由于汽车市场的持续低迷以及汽车电子系统...[详细]
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大众汽车周四表示，在创下2008年利润新高后，大众汽车正加速扩张步伐，并计划在9年内（到2018年）超过美国通用汽车和丰田汽车。大众总裁文德恩（上图）预测全球汽车产业将演变成高度集中的格局，最终日本、中国、美国将仅剩一家汽车制造商，欧洲地区将保留2到3家，而大众将成为最后的“赢家”。这与2009年初菲亚特总裁马尔乔内发表的预测不谋而合，马尔乔内当时表示从生产规模上，世界市场最终只会留下一家美国企业，一家德国企业...[详细]
综合外电报道，丰田第三代普锐斯混合动力车将采取降价策略对抗来势凶猛本田Insight。第三代普锐斯计划于2009年下半年投放市场，起售价将从目前的233万日元（约16.3万人民币）降至205万日元。本田公司混合动力车Insight在日本上市仅一月累积订单突破1.8万辆，为月销目标（5000辆）的3.6倍。本田Insight售价仅为189万日元（约合人民币13.1万元），远远低于丰田的混合动力车普锐斯。本田Insight接下来将陆续在欧洲和美国上市。丰田一...[详细]
现在，通用和福特已经剥离了其零部件子公司。丰田已经成为美同国内市场上唯—拥有序列供应商的汽车厂商，并已经超越克莱斯勒公司，成为在美国的第三大汽车制造商。在近期，丰田又开始和美国—些地方州政府谈判，打算建立第5个汽车基地。丰田继续坚持其以往的在美同建立工厂的原则：将工厂建立在远离美国汽车工业联合会的势力范围的传统农业州：吸引其日本的供应商在整车厂周围建立卫星厂。现在还没有人能够预言到底是丰田的“供应...[详细]
2009-03-12 10:22:15
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原创
综合外电报道，因俄罗斯及其他新兴市场的销量下滑，马自达计划将2009/10财年的日本国内汽车产量降至75万辆。马自达2008/09财年日本产量90万辆。据日本读卖新闻报道，这将是马自达7年以来日本产量首次跌破80万辆。同其他日本车企一样，马自达在全球需求下滑的冲击下，已经开始采取减产及其他策略以保证产品与需求的平衡，其中包括在部分工厂停止夜班和采取一周4天工作制等。（文章来源：盖世汽车网）...[详细]
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