克莱斯勒正与菲亚特及塔塔商谈合作事宜路透社7月30日底特律报道，消息人士周三透露，克莱斯勒目前正与意大利生产商菲亚特商谈租借生产工厂及共享销售网络事宜。通用北美再裁15%受薪员工据美联社7月30日报道，美国通用汽车公司宣布将裁减15％的美国和加拿大地区受薪员工，即在今年11月1日之前通用北美将减少约5100个职位。保时捷并购大众以度过经济萧条期？7月23日，欧盟正式决定批准德国保时捷汽车公司可以收购大众汽车集团，这立...[详细]
路透社7月30日底特律报道，消息人士周三透露，克莱斯勒目前正与意大利生产商菲亚特商谈租借生产工厂及共享销售网络事宜。该人士还称，克莱斯勒同时还与印度塔塔汽车接洽，讨论在印度及其他亚洲市场销售Jeep牧马人SUV。截至发稿前，克莱斯勒发言人拒绝对此事发表评论。塔塔代表也未对此事发表评论。Cerberus （克莱斯勒东家）及菲亚特代表尚未联系到。 菲亚特总裁Sergio Marchionne之前曾表示，菲亚特正在寻找一个合作伙伴以北美...[详细]
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外电报道，意大利西北部城市都灵法院本周宣判，禁止中国长城汽车生产的自主品牌小型车长城精灵GWPeri进入欧洲销售。都灵法庭裁决认为，长城精灵GWPeri外观设计与菲亚特在欧洲畅销的车型熊猫(Panda)很相像。菲亚特熊猫长城精灵此前,菲亚特在意大利和中国都向长城汽车公司提起了诉讼，状告长城的第一款轿车产品“精灵”外观设计有抄袭菲亚特熊猫车型的嫌疑。菲亚特意图阻止长城汽车在欧盟和中国市场销售长城精灵小排量汽车。都灵法院...[详细]
MarketWatch伦敦7月16日讯，欧洲汽车制造协会（ACEA）日前表示，2008年6月份西欧汽车注册量同比下滑8.2%。其中西班牙市场销量同比下滑达30.8%，领跌西欧各大市场；意大利和英国市场分别下滑19.5%和6.1%。而法德两国市场销量出现了小幅增长，增长率分别为1.5%和1%。ACEA表示通货膨胀和油价高涨是导致注册量下滑的两大主要因素。6月份，欧洲各大车企在西欧市场的表现可谓一片惨绿，欧洲第一大车企大众汽车6月西欧销量同比下滑6.2%，...[详细]
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日产汽车日前宣布，2008年6月公司欧洲销量比去年同期微降1.6%，至57,196辆。西班牙和意大利市场成为日产汽车的滑铁卢，6月份日产公司在这两大市场的销量下滑30%，英国市场的下滑幅度也接近10%。而日产在俄罗斯市场的增长依然强劲，6月份共售出15,101辆，同比增长高达27%。年初的强势出击使日产欧洲08年上半年的整体表现依然乐观，上半年日产欧洲累计销量达340,803辆，同比增长24.1%。其中日产逍客（Qashqai）SUV为其销量的增长立下...[详细]
美联社报道，尽管在国内市场跌得焦头烂额，美国通用汽车在欧洲市场的表现却“春风得意马蹄疾”本周三，通用汽车对外宣布，2008年上半年通用欧洲的销量比去年同期增长3个百分点，达120万辆——创下历史最高记录。通用汽车在东欧市场的销量同比增长58%。而通用在俄罗斯市场的表现更是高歌猛进，销量增长高达60%。甚至连通用濒临出售的悍马品牌在该国的销量也增长了21%。相反，通用在意大利和西班牙等修市场的销量却出现了下滑。通用...[详细]
路透社意大利报道，意大利汽车制造商菲亚特总裁Sergio Marchionne本周二称，该公司对美国汽车巨擘通用汽车的任何品牌都无兴趣。Marchionne是在试驾Cinquecento (500)赛车版的活动上对作出如上表述的.。通用曾表示,正在评估其悍马(Hummer)品牌,且可能会出售运动型多功能车(运动休旅车,SUV)生产线。...[详细]
据商务部网站7月2日报道，意大利汽车工业协会(Anfia)公布的数据显示，08年1-5月份，意大利乘用车新车登记总量达到107.36万辆，比上年同期下降10%，持续前四个月的下降趋势。其中国外品牌乘用车登记量达73.03万辆，同比下降10.4%，市场份额68.03%；意大利产乘用车登记量达34.32万辆，同比下降9.2%，市场份额31.97%。从意大利本地产品牌乘用车的销售情况看，除豪华高档车的登记量仍保持上升势头外，其他品牌均不同程度下降。法拉利(F...[详细]
美国汽车厂商6月份销量普遍锐减华尔街日报7月2日报道，美国汽车业形势在6月份出现进一步恶化，市场对卡车和运动型多用途车(SUV)的需求大幅下降。日本上半年新车销量创31年来新低日本汽车经销商协会（JADA）最新公布数据显示，6月份日本乘用车和卡车销量比去年同期下滑3.6%，至281,261辆；上半年累计销量下滑0.9%，至177万辆，创下31年以来的新低。意大利车企再次对欧盟CO2排放规划表示抗议《欧洲汽车新闻》报道，意大利菲亚特集团...[详细]
《欧洲汽车新闻》报道，意大利菲亚特集团首席执行官马其奥尼(Sergio Marchionne)最近对欧盟减收汽车二氧化碳排放的提议再度表达了自己的反对意见。Marchionne表示，要求菲亚特和PSA等小型、低排量车的平均排放量低于大型高油耗车辆“毫无意义”。按照欧盟规定，菲亚特必须将车辆平均二氧化碳排放量减低至122 g/km，而其他小型车企可能有更高的标准。“我们在2012年可达到130g/km的标准，”，Marchionne向《欧洲汽车新闻》表示，“...[详细]
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