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盖世汽车网：一个特殊现象是大部分主业不涉及轮胎生产的汽车供应商一般都与轮胎无关，而轮胎生产商也很少涉及轮胎以外业务。轮胎业很另类，而固铂轮胎又是另类中的另类。专注于轮胎替换市场的固铂轮胎是美国第二大轮胎厂家，进入中国市场不算早（2006年），到现在在多个领域与其他轮胎厂商不曾接触过的合作伙伴合作，涉及各种与传统意义上轮胎行业无关的活动，能否就目前业务状况作个简单说明？辜思历：固铂轮胎在中国做大胎也做小...[详细]
2008-07-17 10:05:13
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原创
路透底特律/纽约报道---在通用汽车(General Motors)努力在深度萎缩的美国市场出售汽车的同时，银行家们正为一项更为重要的销售忙活：为通用汽车高达40亿美元的资产出售寻找买家。通用汽车旗下的悍马(Hummer)品牌运动型多功能车(运动休旅车，SUV)已经联系到买家，一位销售分析师预计出售该品牌为公司带来的进账不到10亿美元。不过通用汽车周二宣布大规模重组计划时，已敲定了出售其他资产，或许涉及其他汽车品牌的方案，以期在2009...[详细]
据法新社报道，欧洲最大的汽车制造商大众公司１５日宣布，将投资１０亿美元，在美国田纳西州查塔努加新建一家汽车厂。预计到２０１１年年初投产，年产能力为１５万辆中型轿车。１５日，受市场对美国经济忧虑影响，欧元对美元汇率创下１欧元兑１．６美元的历史新高。在欧元区生产汽车、再出口至美国赚取美元使欧洲汽车制造商损失惨重。与大众相似，德国宝马汽车公司也有在北美增产的计划。宝马计划到２０１２年在北美销售网络投资１...[详细]
汽车零配件工业是整车产业的发展的基础，汽车零配件消费也直接受新车消费影响。美国汽车零配件产量的70%用于OE配套市场，30%用于后市场，即所说的“汽车维修市场”。近年来，美国本土整车生产企业——底特律三强（通用、福特、克莱斯勒）的市场份额持续萎缩，为其配套的汽车零配件行业也深受其害。另一方面，随着外国整车企业在美份额不断增长，为其配套的零配件企业收益不断增长。近年来，迫于进口车及外国厂商在美产品份额增长的...[详细]
2007年，美国汽车零配件出口额约为620亿美元，与2006年出口额（589亿美元）相比，略有增长。从出口目的地分布来看，加拿大、墨西哥、欧盟15国以及日本市场占据了美国汽车零配件出口额的88%。2007年美国汽车零配件进口额创新高，达988亿美元，与2006年进口额（952亿美元）相比，略有增长。从进口国别上看，2007年从中国进口了85亿美元，同比增长23%；墨西哥、加拿大、日本、德国、中国五国进口额合计794亿美元，约占总进口额的80%。...[详细]
日前，北美沃尔沃公司公关部副部长Geno Effler发表声明，沃尔沃公司没有计划减少美国30%的经销商。本周一Automobilwoche援引沃尔沃德国发言人Olaf Meidt的话称，因销量下滑严重，沃尔沃将较减少美国30%的经销商。Effler表示，沃尔沃对美国经销商的策略是鼓励经营困境的经销商自愿退出经销网络，而并非采取裁减措施。目前沃尔沃在美国拥有350家经销商，但因产品结构单一，大部分为SUV XC90，在油价的压力下，其销量一直处于下滑状态...[详细]
通用汽车宣布筹资150亿美元渡难关新华网华盛顿报道，在业绩不断下滑和股价连连走低的压力下，美国通用汽车公司１５日宣布，将采取裁员、暂停分红等一系列措施，筹措１５０亿美元的资金以渡过难关。丰田08年全球销量目标将调至950万辆日本广播协会NHK周三报道，目前丰田汽车计划将08年全球销量目标由原定的调低985万辆至950万辆。戴姆勒强调中东欧将成奔驰重卡销售重地戴姆勒集团日前强调，随着中东欧运输市场的不断发展，该地区中9...[详细]
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在过去的5年时间里，这家瑞典汽车厂商亏损了总计17.3亿美元的资金。仅仅在过去的2007年一年时间里，Volvo的全系车型均受到了不同层度的销售量下挫，其中S60的降幅达到了28.1%，XC90下降了5.6%，V70则下滑了7.7%。2008年的6月，公司仅售出了7001辆的汽车，比起去年的同期水平来说还要减少14.2%。所以必须要有人为目前的局面负责了，首当其冲的显然是最基层的众多经销商。来自Automotive News的报道显示，VOLVO方面将会在明年年底前...[详细]
日本广播协会NHK周三报道，目前丰田汽车计划将08年全球销量目标由原定的调低985万辆至950万辆。“我们正在重新考虑2008年的销售目标，”丰田发言人Paul Nolasco就该报道发表声明，他表示具体的数目尚未确定。6月份，丰田在其最大市场美国的销量出现罕见的两位数下滑，其皮卡的库存量也不断上升。丰田上周宣布将在美国的新工厂生产普锐斯混合动力车，另外还将关闭部分卡车和SUV工厂，以适应美国市场的需求变化。丰田曾于6月份表示，...[详细]
路透上海7月15日电---在羽翼尚未丰满的中国汽车制造企业看来，购买通用汽车或福特汽车的资产或股权不能带来获益。尽管存在这样的猜测，但他们无意充当白衣骑士角色，在美国汽车巨头陷入危机之际给予援助。乍看之下，双方似乎堪称完美组合。一方面中国汽车制造企业渴望能打入全球最大的北美汽车市场，另一头通用和福特的危机加深，前者股价挫至54年来低位，後者因销售下滑而被迫调整2009年盈利目标。无论是通用汽车四处兜售的生产油...[详细]
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