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近日，美国谷歌（Google）出资100万美元成立了一项基金，并准备再融资1000万，用于研发插入式混动汽车以削减全球温室气体的排放。该基金将通过谷歌的慈善机构Google.org来运营。Google.org组织气候和能源部门主管Dan Reicher表示，成立该项基金的目标就是向世人介绍插入式混动汽车和V2G技术的特性，使人们有兴趣拥有这种汽车，并鼓励汽车公司尽快生产该种汽车。上图：由“Prius”改装而成的插入式混合动力车目前，已经接受该项目提...[详细]
据外电的最新报道称, 美国联邦政府的反托拉斯检察机构批准了克莱斯勒并购案。Cerberus新闻发言人Peter Duda称美国联邦贸易委员会（FTC）提前公布了调查报告，并批准了该项收购。 今年五月份晚期，FTC对Cerberus资本管理公司以74亿美元收购克莱斯勒80.1%股份的交易进行了正式的全面调查，依照美国1976年《哈特-斯各特-罗迪诺反托拉斯改进法》规定，接受美国联邦贸易委员会并购交易的审查时间为30天。 另据报道，欧盟委员会将...[详细]
6月19日讯，全美汽车工人联合会(UAW)主席盖特芬格最近公开宣布，UAW将积极寻求与克莱斯勒达成妥协方案，并可能在削减医保问题上做出让步。 盖特芬格先生周一在底特律电台的访谈节目中表示，“我们与克莱斯勒举行了十分频繁的会谈，我们必须找到某种方案，把克莱斯勒从目前衰退的状态中解救出来。” 一年前，美国汽车工人联合会以克莱斯勒仍是赢利颇丰的戴姆勒公司的分支为借口拒绝向戴克公司做出任何让步，这也是导致戴克公...[详细]
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上周，蓝博基尼在罗马发布了其超轻型的Lamborghini Gallard。 公司在发布会上表示，其2006年营业税额同比增长43%，而税前利润剧增311%。在蓝博基尼2006年的销量地图中，美国独占鳌头，占据总销量42%，日本，德国分列二、三位。而公司在老家意大利的销量仅居第四，蓝博基尼在会上表示2007年将积极扩大公司在意销量。蓝博基尼2006年取得的骄人业绩中，一部分来自于东欧和远东市场的贡献，其中包括2006年新开辟的销售市场，如中国，印...[详细]
2007-06-20 00:00:00
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原创
迫于同行竞争压力,福特汽车将"冒险尝试"——在巴西生产小型车并在2009到2010年间发布并出口到美国，以期提振其每况愈下的北美业绩。 随着油价高企和环保节能之风盛行，北美消费者渐渐远离了曾畅销的SUV和皮卡车型，转而青睐小型车，而各大车商也紧跟潮流纷纷推出相应产品，据悉小型车板块已增长了90%，而“底特律三巨头”之一的福特汽车却一直异常"执拗",成为目前唯一未在美国市场上销售普通级轿车(subcompact car)...[详细]
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据路透社报，奥迪营销总监Ralph Weyler向德国一家媒体透露，奥迪2015年在美销量目标为20万辆，奥迪中国的长期销售目标也为20万辆/年。目前，奥迪在中美的年销量分别为8万和9万辆。奥迪去年全球销量为905,188辆，2015年全球销量目标为150万辆。另外，Weyler表示奥迪A5酷派的年销售计划为5万辆，而Q5中型SUV和A3敞蓬跑车也有望明年开始量产。...[详细]
对于出售捷豹与陆虎，英国首相府以及捷豹与陆虎的工会官员均表示难以理解。英国首相布莱尔新闻发言人坚持认为捷豹与陆虎都是拥有美好前景的成功企业，捷豹与陆虎的工会官员也表示不知道为何要出售两个如此成功的品牌，他们要求福特就出售事宜透露更多信息。 本周一，美国汽车厂商福特汽车公司表示，它正在就旗下两大豪华品牌捷豹和路虎的出路问题与有关的金融顾问进行紧密磋商。 福特汽车豪华品牌发言人John Gardiner说：“...[详细]
韩国贸易部周三表示，不会接受美国有关重议韩美FTA协议中的汽车条款的任何要求，遭到美国汽车制造商一致“炮轰”的韩美FTA几成定局。 韩国方面表示，至今仍未收到美方追加谈判的正式要求，即使重新谈判也只限于澄清新贸易政策中的劳工与环境条款，韩国拒不接受任何关于汽车贸易方面的修改。 在长达10个月的艰难谈判后，韩美在今年4月份达成FTA初步协议，双方定于6月30日在华盛顿正式签署文件。 ...[详细]
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就在美国人弃高耗油的SUV车型转而青睐轻巧节能的小型车之时，印度掀起前所未有的抢购SUV热潮。而多家外来品牌也争相欲将其高档SUV车型投放印度市场抢滩。 根据行业数据，今年前5月印度的高档SUV销量同比增长了27%，总计2947辆，同比去年销量为2302辆，预期今年全年销量为6750辆，较去年增长25%。 自奥迪Q7去年9月面市以来，更多国际汽车厂商紧赴后尘，从宝马X5和沃尔沃XC90到三菱Montero、通用Capti...[详细]
据彭博社报道，目前已有5位了解底特律三大汽车制造商与美国工会谈判进程的业内人士透露，三大汽车巨头正在考虑成立自愿离退员工医疗保障基金。三大汽车公司很可能计划通过一次性支付工会自愿离退医保基金，彻底摆脱未来巨额医保负担。目前三大汽车公司负担着员工1,120亿美元的医疗保障支出，去年的医疗保障支出为120亿美元。 此基金的具体数额仍未确定，但如果该基金项目成立，三大汽车公司的每辆车平均制造成本将减少约1000亿...[详细]
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