访谈嘉宾：陈以龙博士：美国汽车工业行动集团AIAG亚太区总监，兼驻中国首席代表张洋：天润曲轴有限公司副总经理兼国际贸易部部长陈文凯：盖世汽车网CEO主持人：现在很多的整车厂包括零部件企业，大部分零部件都在全球进行采购，是什么原因促使产生“全球采购”这样一个概念的？陈以龙：全球采购，说起来时间不短。但是2001年以后才变成一个趋势。据调查，70%的汽车业的公司都想要到中国去采购。所以，中国在全球采购中占据了一个非...[详细]
访谈嘉宾：陈以龙博士：美国汽车工业行动集团AIAG亚太区总监，兼驻中国首席代表张洋：天润曲轴有限公司副总经理兼国际贸易部部长陈文凯：盖世汽车网CEO主持人：现在很多的整车厂包括零部件企业，大部分零部件都在全球进行采购，是什么原因促使产生“全球采购”这样一个概念的？陈以龙：全球采购，说起来时间不短。但是2001年以后才变成一个趋势。据调查，70%的汽车业的公司都想要到中国去采购。所以，中国在全球采购中占据了一个非...[详细]
2009-04-28 20:42:39
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原创
丁雷蒙（Raimund Diederichs）麦肯锡公司资深董事供应链须优化 研发创新要契合节能环保盖世汽车网：感谢您接受盖世汽车网采访。中国汽车产业供应链管理的效率与欧洲及美国的差距有多大？这些差距主要体现在哪些方面？丁雷蒙：这个问题很难回答。首先，中国汽车市场在有一方面是领先的，那就是增长速度最快，汽车销量和市场需求都非常大，而且，为应对这种增长趋势，中国的整车制造商和零部件供应商都在积极扩大产能。但是在内向供...[详细]
2009-04-28 20:42:08
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原创
Dave Nelson：前TRW、本田美国、德尔福采购副总裁Dave Nelson先生是公认的国际汽车业知名的采购、供应管理权威，他还曾担任过美国供应管理学会（原美国采购管理协会）的主席。1957年至1987年期间，Dave Nelson先生长期服务于TRW公司，从事过制造、质量控制、冶金原材料、销售、营销以及采购等多项岗位。随后的10年，Dave Nelson先生加入了位于美国的本田汽车美国制造厂，先后任采购副总裁以及采购和公司事务高级副总裁。1997年，他...[详细]
2009-04-28 20:41:47
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原创
郑显聪（Jack Cheng）：菲亚特中国副总裁、菲亚特全球采购中心首席代表 负责创建及拓展菲亚特集团在华全球采购业务。此前，郑显聪曾在福特汽车工作长达26年，是汽车行业全球采购战略的倡导者之一，拥有10余年在华采购经验。 “跨国公司在中国采购”系列专题之二：全面布局中国 重塑品牌形象盖世汽车网：有这么个说法：日本车去年在欧洲没有像美国那么大的进展，主要是因为菲亚特振兴起来了。郑显聪：菲亚特有几个比...[详细]
2009-04-28 20:39:18
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原创
陈以龙:AIAG亚太区总监兼驻中国首席代表 1984年，陈以龙获美国华盛顿大学系统控制博士学位，并加入美国通用汽车在底特律的研究开发中心。是开拓通用汽车在华业务的先驱之一。 1995至1998年期间，作为通用汽车中国公司首席科学家兼技术开发及协作总监，他曾分别在北京和上海建立并领导了“通用/德尔福-清华汽车系统研究院”，以及“通用—上海交大动力传动系技术研究院”；发起并管理了通用汽车与中...[详细]
通用新重组计划多方看点 5月26日是关键处在破产悬崖上的通用汽车27日公布了最新的重组计划，以期扭亏为盈。 在将154亿美元政府贷款收归囊中后，通用又一次将求援之手伸向了白宫，这次开出的金额为116亿美元，而作为交换条件美国政府可以成为通用汽车公司的最大股东。 另外，新重组计划的内容还包括大规模的债换股，裁减员工、经销商以及淘汰庞蒂亚克品牌等措施。这些措施皆拥有一个共同点，那就是都是为了减少现金支出，从债务利息...[详细]
盖世汽车网：请您简要介绍一下公司发展情况。谭小球：广州优创电子有限公司是成立于2005年3月的民营科技型企业。我们团队的前身是做传感器的，然后在此基础上开发传感器的应用。当时我们主要的市场定位在出口配套和售后市场，公司成立的四年间我们的业绩每年都在100%的增长率上升。随着国内汽车工业的发展很迅速，中国已经成为全世界第二大的汽车生产制造国，2009年的1-3月份单月销售量超过美国。中国已经形成汽车电子的一个巨大的...[详细]
2009-04-28 16:27:14
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原创
通用汽车27日宣布了最新的重组措施，并向美国政府再申请116亿美元的救助贷款。其中的270亿美元债换股计划被业内认为是此次通用重组计划中的焦点，美国民众亦对此相应非常激烈，纷纷发表了自己的看法。盖世汽车网“网海捞针”特此选取美国网友的只言片语，与读者分享一下美国民众对此事的观点。“债券所有人还没有蠢到拿1000美元的债务换取225股普通股的地步吧。如果通用在完成债换股后是申请破产，那么这些股票将变成一堆毫无价值...[详细]
继4月26日宣布已与克莱斯勒、菲亚特和美国财政部达成一项妥协性协议之后，美国汽车工人协会（UAW）在4月27日公布了该协议的主要内容。据华尔街日报报道，根据协议规定，菲亚特将"最终"获得克莱斯勒35%的股份，美国政府和克莱斯勒的担保债权人将一共获得克莱斯勒10%的股份，而美国汽车工人协会则独得克莱斯勒高达55%的股份。按照协议内容，美国汽车工人协会旗下的退休员工医疗信托基金也将获得克莱斯勒"相当部分"的股份，且有权指定...[详细]
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