大家好，这里是盖世汽车。

今年6月份，我们会组织中国企业一起组团去墨西哥参加当地最大的汽车及零部件供应链展览会，目前已经有非常多的企业一起参加了。为什么大家对墨西哥的热情这么高涨呢？这几期内容我们就来详细拆解下墨西哥的汽车相关产业情况和目前的区位优势。本期主要聊一聊主要相关的产业政策及其影响，以及墨西哥的区位优势。

墨西哥汽车产业相关政策

《北美自由贸易协定》

1994 年，《北美自由贸易协定》（NAFTA）正式生效，根据协定，墨西哥的保税加工厂可以免除进口关税，针对特定产品可以享受税收优惠。针对汽车行业，该协定规定，进口汽车中若有62.5%的零部件来自北美，就可以免税。在该协定公布后，通用汽车、福特汽车、丰田汽车和日产汽车等主流车企都纷纷在墨西哥生产并出口汽车，这推动了墨西哥汽车产销量的增长。

《美墨加贸易协定》

2020 年，美国、墨西哥和加拿大签订了新的贸易框架协定《美墨加贸易协定》(USMCA)，新协定被称为是“北美自贸协定2.0版”，不仅延续了三国之间的自由贸易走廊，让更多企业得以在墨西哥开拓供应链，还将原产地规则要求从62.5%提高到了75%，即在北美生产的汽车中，若75%及以上的零部件产自北美自贸区，即可享受零关税优惠。新协定还保留了向全球汽车征收25%的关税，但大部分来自加拿大和墨西哥的汽车和零部件可获豁免。这迫使汽车制造商需要更多地从美国、加拿大和墨西哥采购零部件，而相对于美国和加拿大来说，墨西哥自然更具成本优势。

美国《通货膨胀削减法案》

2022 年 8 月，美国出台《通胀削减法案》，该法案将提供补贴来支持电动汽车的生产和投资，但却进一步强化了电动车的原产地比例要求：电动汽车必须在北美组装，电池及其“关键矿物质”必须来自美国或与美国签订自由贸易协定的国家，只有符合条件的电动车才能够获得每辆车 7,500 美元的税收减免。这一要求使得多家车企在墨西哥大幅加码电动化，产业链上的零部件企业为了就近向车企配套，也纷纷落户墨西哥。

上述三大政策加强了美国与墨西哥之间的贸易，为墨西哥提供了更多便利，也更凸显了墨西哥作为美国“后花园”的地位标签。更重要的是，这为想要进入美国市场的企业们，提供了一个可见的突破口。

除了与美国深度绑定之外，墨西哥还与 52 个国家和地区签署了 14 项自由贸易协定，这也提升了墨西哥的出口优势，为墨西哥生产制造的产品进入签署协定的国家和地区提供了便利与优惠。

墨西哥优势明显

从自身条件来看，墨西哥具有发展汽车业的诸多优势。

• 地理位置：墨西哥地处北美洲通往大西洋、太平洋贸易路线的便利通道，且与美国接壤。美国是全球最大的汽车进口国，这意味着墨西哥产的汽车拥有着较大的出口市场，进而增加了其作为汽车制造业基地的吸引力。

• 劳动力优势：长期以来，墨西哥一直以高技能劳动力闻名，尤其在汽车行业拥有一流的知识与能力。同时，与其它低成本制造业国家相比，墨西哥的工资极具竞争力，最低工资约为每小时1美元。此外，墨西哥还拥有稳定的人口结构，这对于正在经历制造业劳动力短缺的国家来说变得越来越重要。

• 自由贸易激励：上述提到的《美墨加贸易协定》以及墨西哥签署的全球自由贸易协定网络，使得来自世界各地的制造商有机会通过在墨西哥生产和采购来降低出口成本。

• 强大的零部件供应商网络：墨西哥是全球第四大汽车零部件生产国，每年零部件产值在1000亿美元左右，世界零部件百强企业大多都在墨西哥布局，有着完善的汽车零部件供应链，能够更有效地支持当地的制造商。

• 丰富的矿产资源：在电动汽车时代，墨西哥另一大优势日益突出，那就是丰富的锂资源。墨西哥是锂储量大国，在全球排名第十。锂是电动汽车电池的关键部件，通常被称为行业的“白金”。鉴于《通胀削减法案》对电动车电池材料的来源要求，对于想要在美国获得补贴的电动汽车制造商，墨西哥或将成为锂的重要采购地之一。

除了上述优势之外，另有一些因素也在推动汽车制造商在墨西哥提高汽车和零部件的产量。比如，新冠疫情导致的供应链挑战以及一些地缘政治因素，使得越来越多的制造商重新布局供应链，更加倾向于靠近目标市场（比如美国）采购零部件和制造汽车。

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