“异类”理想，何以为继？

理想不是乌托邦，造车远比想象艰难。 2013年，初冬的美国纽交所大厅，伴随钟声响起，汽车之家正式上市，那是李想最为意气风发的时刻。回顾其创业以来的20年，普通的人、优秀的人、优秀的管理者、优秀的领导者、顶尖的领袖是他对于自己的阶段性总结。的确，7年前的李想是一位合格的管理者与领导者，而如今身为理想汽车创始人的他却难称顶尖领袖。身处智能电动车的“红海”，李想少了以往那般游刃有余的处事态度，甚至稍显力不从...[详细]

10月量产，理想ONE够“理想”吗？

杨晓红 2019-08-29 00:45:29 34 原创

理想ONE核心零部件配套供应商一览

钟琳 2019-08-26 06:15:25 32 原创

盖世晨报|理想汽车C轮融资5.3亿美元/宝马新CEO上任

理想汽车融资5.3亿美元，恒大造车大幅亏损，蔚来郑显聪退休|造车新势力这一周

王宇 2019-08-18 08:00:00 21 原创

王兴领投，理想汽车C轮融资5.3亿美元

杨晓红 2019-08-16 23:28:30 16 原创

注资2000万 理想汽车成立金融科技公司

注资2000万！车和家成立金融科技公司扩大投资版图

雷云 2019-08-14 11:27:31 15 原创

恰同学少年 人生起点|谈谈“高考”对未来职业的影响有多大？（附车企大佬高考寄语）

6月下旬，全国各大省市陆续公布了2019高考分数。于是，高考完填报志愿成为困扰广大高考学子和家长的核心问题。上周，盖世汽车在《我想说》栏目中做了一期“大学所学专业与现在从事职业差距”的互动话题，参与留言互动的粉丝中，有近80%的用户大学所学专业与现在所从事的职业不符，有的甚至差距甚大。如盖世汽车CEO周晓莺女士留言说，“大学读的欧美文学，硕士读的科学管理，现在在盖世专门为朋友们提供一条龙服务。”所以，虽然我...[详细]

冯凉爽 2019-06-26 06:41:06 30 原创

​理想ONE热管理系统解析

我们曾经跟大家介绍了理想ONE的冬季测试表现，相信理想ONE在低温状态下整车续航的优秀表现，给很多车友留下了深刻的印象。今天，我们会重点向大家介绍理想ONE实现优秀续航表现的重要角色——热管理系统。不仅在冬季，理想ONE的热管理系统在烈日炎炎的夏季也有重要作用。热管理系统——理想ONE安全与高效的核心增程式电动车的动力系统与先进的热管理系统相伴相生。借助增程器，理想ONE解决了纯电动车现阶段无法回避的里程焦虑问题。...[详细]

详解理想ONE双系统双芯⽚

无论是4月上海车展的理想ONE展台，还是理想零售中心，四屏交互都是绝对的明星。无论老人小孩还是科技奶爸都被他宽大的尺寸、快速的性能、智能的体验所吸引。今天我们就跟大家盘一盘隐藏在屏幕后的，关于双系统双芯片的技术和思考。技术是非常客观的，就好比武士手里的一把武器。对比不同技术的好坏意义并不大，记得程序员圈子里的笑话：「一个初学者在论坛里问：哪个语言是世界上最好的语言？下一秒评论区就炸掉了」。技术的关键是...[详细]

领动PHEV/理想ONE等18款新能源乘用车进入第9批车船税减免目录

6日，工信部、国家税务总局委托工信部装备工业发展中心发布《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第九批），在第九批目录中，领动PHEV、理想ONE、名爵eHS、魏VV7 PHEV/GT PHEV等18款插电式混合动力乘用车入选。理想ONE领动PHEV商用车方面共有405款纯电动、14款插电式混合动力、7款燃料电池商用车进入目录。按照《关于节能 新能源车船享受车船税优惠政策的通知》，对节能汽车，减半征收车船税，即获得许可在中...[详细]

杨晓红 2019-06-10 17:57:40 19 原创

不忽视任何细节，李想说理想ONE又做了8项改进优化

在2019年第四季度正式交付前，理想 ONE 会经历总共50个月的研发与生产准备，完成291项优化和超过300万公里的道路试验。5月27日，车和家CEO李想在个人微博再一次发布了对首款量产车型近两个月的表现小结，以及最新一波产品改进和优化情况，并对每个项目进行了详细说明。李想写道：“从2019年4月10日理想ONE价格发布开始，经历了上海车展，以及到目前为止7个城市展厅的开业，7辆第一批理想ONE的工厂试制展车，累计接受了用户几十万人...[详细]

杨晓红 2019-05-28 19:48:35 21 原创

标配即顶配 理想ONE作价32.8万开启预售

没有善变又繁复的补贴测算，全国统一零售价32.8万；没有让客户纠结的配置选择，标配即顶配。4月10日，全国首款增程式智能电动SUV理想ONE开启预定，四季度正式开始交付。后发优势下的增程式选择“创业20年，今天是最紧张的一天”，活动现场，中国最知名的80后创业者之一李想感叹道，“以往出现的任何错误我都可以及时纠正，唯独造车不能，我只有一次的出牌机会。“不成功便成仁，严谨的汽车工业就是这般残酷。也正因如此，李想的造...[详细]

李想曝理想制造ONE细节 车和家自动驾驶路怎么走？

3月15日，车和家创始人、董事长兼CEO李想，在社交媒体上透露了车和家首款产品理想制造ONE的第二排座椅细节和内饰布局。比如，6座版第二排双扶手的Nappa真皮电动座椅和有宽敞的进入第三排的通道。同时李想也表示，从去年10月份发布至今，车和家团队持续改进和优化了很多的细节，惊喜会更多。毫无疑问，李想选在这个时间点透露更多的车辆细节，无疑是为了给4月份开启的预订通道作预热，同时也可以满足关注它的消费者的好奇感，增加热...[详细]

用户呼唤“真续航”，中国电动汽车急需更新续航测试标准

一句“告诉我们真实续航里程有那么难吗？”，问到了中国电动汽车行业的痛处。正在高速发展的中国电动汽车市场，续航里程“变戏法”，越来越成为用户集中抱怨的问题。一款标称450km续航的电动汽车，北京用户买回家后，夏天开是350km，冬天开变成了300km。要是住的再往北一点儿，比如长春，冬天就可能变成250km，到了哈尔滨，就剩200km了。“骗子！”，一些用户愤怒地要求厂家为此负责。但是，那么多的厂家，包括老厂、大厂、新厂，...[详细]

【电动汽车百人会】车和家董事长兼创始人、CEO李想：我们为什么要做增程电动系统

1月11-13日，中国电动汽车百人会论坛（2019）在北京钓鱼台国宾馆召开， 车和家董事长兼创始人、CEO李想发表了主题演讲，演讲内容如下： 今天我跟大家分享一下我们车和家整个增程电动系统，从2019年开始，忽然增程式电动车的讨论开始热了起来。我们其实很难受，因为我们在过去4年时间里，几乎每一次都会被我们股东，我们股东的RP问到说你们为什么要做增程电动系统，而且增程电动系统为什么过去没有人做成功过？所以这样一个...[详细]

李想6.5亿买力帆 尹明善的造车梦要向何处去？

聪明的猫会时时保持蹲伏的姿态，等待一阵风再度吹开这扇门时，一跃而出。我就是这样一只待机而动的猫。没有变成活化石，是因为我一直在向环境、向命运、向自己挑战。——尹明善这个冬天，力帆汽车在风雨飘摇中再次等到了一阵风，吹向新生。创始人尹明善（1938年出生），这个两次被两任总理称赞过的民营企业家，此次力帆将一块牌照卖给车和家，再次引起业界关注！作为造车新势力，车和家刚刚发布了新车“理想制造ONE”，正当业界都...[详细]

张敏 2018-12-19 06:02:02 31 原创

李想没有“理想”

车和家SEV失败了，理想智造ONE凭什么能成功？ 2000年，还在念高中的他创立了泡泡网，并让他收获了人生第一桶金，随着泡泡网的发展壮大，他做了人生中最重要的一次选择：辍学创业。正式开始创业后，他将泡泡网做到中文IT垂直类网站的领跑者。2004年，他再次作出关键选择：放弃泡泡网，拟成立汽车之家。2005年，汽车之家上线，同样快速发展至国内前列，目前，汽车之家是全球访问量最大的汽车网站。即便高中还未毕业，但接连创业成...[详细]

理想智造ONE定价不足40万元，李想的理想能否成就理想的李想？

李想创立车和家的目的是“以科技改变出行”，从汽车之家到车和家，从遗憾转型的SEV到理想智造ONE，乃至未来下一代的五座轿车，李想的理想究竟能否通过“理想智造”得以实现？10月18日，在理想智造ONE的发布会上，刚刚过完37岁生日的李想说：自己的动力来自于为消费者创造一辆没有里程焦虑的智能电动车。目前，理想智造ONE只有一款顶配车型，补贴前价格控制在40万元以内，未来有可能消费者到手价格会更低。新车型将于2019年4月开始...[详细]

崔志强 2018-10-18 21:23:16 34 原创