上周三，在2017 GPU技术大会的主题演讲环节，英伟达创始人兼CEO黄仁勋宣布，丰田将使用Nvidia Drive PX人工智能汽车平台开发可用于大规模量产的高级自动驾驶系统。丰田研究院TRI牵手英伟达可谓是“意料之内，情理之中”，车云菌在之前的文章《AI汽车生态日趋成熟，英伟达要通吃自动驾驶上下游产业链 | CES 2017》就预测，两家公司未来有可能在一起玩耍，毕竟英伟达CO-PILOT和丰田「驾驶卫士Guardian」的理念太相似了。一年前，丰田...[详细]
在5月10号圣何塞市人头攒动的英伟达年度开发者大会上，英伟达行政总裁黄仁勋先生详细解读了其公司研发的新型芯片，该芯片可提高人工智能算法的计算速度。 黄仁勋，英伟达CEO，正在加州圣何塞市的公司大会上发表演讲。 在5月10号圣何塞市人头攒动的英伟达年度开发者大会上，英伟达行政总裁黄仁勋先生详细解读了其公司研发的新型芯片，该芯片可提高人工智能算法的计算速度。而这位总裁的表现可谓是谨言慎行。 过去几...[详细]
本来，加州群众对自动驾驶汽车已经见怪不怪了，直到他们在街头看到了一辆装满传感器的中国车。国外媒体Jalopnik近期接到爆料，有加州群众在街头看到了一辆名爵GS。曝光的照片只有一个背影，用的还是加州普通的机动车牌照，但从车顶和保险杠架子上疑似激光雷达、毫米波雷达的多个传感器来看，很可能是一辆自动驾驶汽车！喏，就是它这辆车到底是什么来头？通过连线上汽智能驾驶相关工程师，我们得到了肯定答案：这辆车确实是上汽的自...[详细]
盖世汽车讯 据外媒报道，日本海外市场的消费者对于日产最为畅销的一款混合动力系统并不是非常了解，但相关消息称，这款系统计划在全球市场推广，并与丰田普锐斯混合动力系统同场竞技。日产于去年11月份在日本市场推出了远程e-Power混合动力系统，并作为Note微型掀背车的一款动力系统选项，这款车在美国命名为Versa Note 出售。日本市场对于混合动力系统较为热衷，而e-Power的横空出世则给这一市场带来了一些惊喜的变化。此前销量表...[详细]
说到未来汽车，我们第一个能联想到的就是具备高度自动驾驶功能的交通工具。但自动驾驶的实现已经不仅仅局限在硬件层面了，其最核心的部分往往是背后复杂的软件算法，这套算法我们可以称之为AI（人工智能）。AI的应用让我们的汽车在感知、驾驶决策以及人机交互上发生了很大的变化。 然而对于以硬件技术为主的传统整车厂们来说，虽然自动驾驶是未来行业的发展趋势，但它的研发对软件层面的开发要求更高，并且需要耗费大量精力，同...[详细]
随着全球汽车排放法规的日趋严格，及消费者对更高驾乘安全性的追求，带动车企正努力通过各种技术途径达到新的标准，让汽车更环保、更安全。作为其中的一员，布雷博在这一趋势的引导下，于2017上海车展期间推出了其全新的ECS（机电組合滑动）制动卡钳。该卡钳采用了轻量化设计，由全铝材质打造，性能上兼具行车制动功能和机电驻车制动功能，并具备热制动件卡紧功能，相较于之前的产品，制动表现和安全性大获提升。借着新产品的发布...[详细]
当下全球汽车产业迎来新风潮，人工智能、车联网、ADAS技术正在成为多个产业的突破口，与此同时消费者对于汽车的科技性诉求也在逐年提升，而全景环视、车机影音系统、HMI人机交互均“榜上有名”，正是在这样的大环境下，车企与科技型零部件企业展开了新一轮的合作。搭载液晶仪表的福特福克斯2011年前后，当福特福克斯搭载液晶仪表上市销售之后，其液晶仪表可以完美显示车辆的公里、油耗、简易导航等功能，易用性成为紧凑型轿车的新...[详细]
你还在用机械式减震座椅吗？那么，你马上就要OUT了。因为在未来5年，气囊减震座椅将成为卡车座椅的主流选择。近期，为了提升重卡的产品“逼格”，陕汽与以生产商用车座椅著称的德国格拉默集团，合资成立了格拉默车辆座椅（陕西）有限公司（下称“格拉默陕西工厂”）。该公司生产的座椅将配装在陕汽主销的德龙X3000重卡上，以提升产品的驾乘舒适性。未来5年气囊座椅是主流 格拉默看中陕汽发展潜力此次，格拉默陕西工厂的开业口号...[详细]
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