戴姆勒卡车公司宣布不仅对Platform Science公司进行投资，还将与其合作，提供先进的车载软件解决方案。...[详细]
自动驾驶行业应用新趋势人工智能时代来临，自动驾驶作为最受关注的应用场景之一，是汽车产业与高性能计算芯片、人工智能、物联网等新一代信息技术深度融合的产物，受到了前所未有的关注。同时，包括互联网公司、传统车厂、新兴科技创业公司的各类厂商如雨后春笋一般出现，各自依托其资金、科技、渠道资源等优势，纷纷抓住产业升级机会，切入自动驾驶领域。但自动驾驶经历了初期的狂热激进后，第一梯队的行业参与者技术落地落后于预...[详细]
作为全球领先的时空智能基础设施服务商，千寻位置今天宣布升级智能驾驶战略，推出“智慧路场1214战略”，从智慧高速公路、测试场、示范区入手，依托1个时空基础，打造2个智能引擎，开发1整套中台，服务4类生态应用，建设严格高效的测试标准、安全可靠的道路环境，推进车路协同，多维保障智能驾驶的量产应用。?千寻位置智慧路场1214战略版图随着国家在智能网联汽车领域战略布局的深入，以及智能化网联技术的日趋成熟，行业内已呈现...[详细]
加拿大公司Genetec宣布推出新一代移动车牌识别系统，该系统不仅灵活，且能够在恶劣天气下，更准确识别车牌。...[详细]
对话 | 盖世汽车CEO、资讯总编 周晓莺撰文 | 盖世汽车编辑 解全敏回看过去十年，中国汽车电子市场快速增长。相关数据显示，2016年中国汽车电子市场规模为2716亿元，2018年这一市场规模超6000亿元，随着汽车智能网联、电动化趋势的不断发展，预计2020年中国汽车电子市场规模有望逼近9000亿元。在这一过程中，本土汽车电子企业也逐步成长起来。以德赛西威为例，从2010年由外资控股企业转变为本土企业以来，其已发生了诸多关键性...[详细]
英特尔公司以大约9亿美元的价格收购了以色列公共交通应用程序制造商Moovit。...[详细]
美国哥伦比亚大学研发了一种低功率的光束控制平台，不仅功耗低，还能够让自动驾驶汽车的激光雷达小到跟信用卡一样大小。...[详细]
近日，奥迪因为L3又双叒叕上头条了。据奥迪技术研发董事Hans Joachim Rothenpieler透露，奥迪将放弃在2021年推出的奥迪A8车型中引入L3级自动驾驶的计划，原因是目前全球还没有针对L3级自动驾驶汽车的法律框架。除此之外，本周智能驾驶领域还有哪些大事发生？下面一起来看看。奥迪放弃在A8上量产L3的计划奥迪一位高管近日向欧洲媒体透露，该品牌已经放弃了在旗舰轿车A8中引入其L3级自动驾驶技术的计划。这一被奥迪称为Traffic Jam P...[详细]
柏林一家研发区块链技术的初创公司在最新融资中获保时捷投资，并总共筹集了550万欧元。...[详细]
因新型冠状病毒在全球扩散，全球兴起了自动驾驶送货潮，以防病毒扩散。...[详细]
在疫情期间，旧金山发布了停工禁令。Cruise是最新一家发现送货可以规避禁令的自动驾驶汽车运营商。...[详细]
美国有7个州强制K-12巴士和面包车安装某种儿童提醒系统，而现有的按钮系统会被人遗忘，还会出现人为错误。因此，ATWEC推出了系统。...[详细]
研发自动驾驶汽车技术有两种方法：高精地图和无地图。而Imagry颠覆了常用方法，研发了无地图自动驾驶技术。...[详细]
4月29日，英飞凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）为其1200 V TRENCHSTOP? IGBT7系列推出新的电流额定值模块。这使得Easy 1B和2B产品系列更趋完备，现在可通过结合最新的芯片技术，以PIM拓扑实现高达11 kW的功率解决方案，或以六单元拓扑实现高达22 kW的功率解决方案。客户可以这样选择：要么用IGBT7技术替换IGBT4来提高使用Easy 2B模块的系统功率，要么在特定情况下用Easy 1B IGBT7替换Easy 2B IGBT4，减小获得相同功率所...[详细]
大众想要追赶特斯拉，但目前最大的障碍已不再是电气化转型的技术难题，而是驾驶辅助系统等软件的与时俱进。综合外媒报道，大众汽车首席执行官赫伯特 · 迪斯(Herbert Diess)正敦促公司高管，尽快拿出与特斯拉软件长版相对应的解决方案。迪斯表示，特斯拉在电动汽车领域具有竞争优势，而其超前的软件系统对大众已经构成了威胁。在最近一次对集团高管的网络会议直播中，他表达了自己对竞争对手这一优势的担忧。，特别是目前特斯拉较...[详细]
除了蔚来，小鹏也在向中国新能源品牌发起冲击，这种攻击之猛烈让我们对中国新能源品牌满怀希望。4月27日，小鹏P7正式上市。P7的上市让我想到了一个小故事。今年年初，跟一个朋友聊天，说到十年新能源，中国到底赢了什么？像往常一样，我们头脑风暴了一番，共识是：除了完备的新能源产业链，其它都难言成功。最让我们失望的是：在新能源赛道上，我们再一次失去了对品牌制高点的争夺。一旦输掉在品牌上的争夺，那么中国新能源将延续...[详细]
为了减少分心驾驶，现在汽车业都用上了3D技术。...[详细]
谈到自动驾驶，当前越来越多的企业开始注重场景而非等级，比如腾讯。相对于严格区分的级别标准定义，腾讯考虑更多的是从用户实际需求出发，提供具体场景中的自动驾驶功能，解决用户痛点,分场景、分需求逐步实现自动驾驶落地。图片来源：腾讯从用户需求出发 分场景实现自动驾驶就场景而言，高速驾驶和泊车是腾讯自动驾驶当前关注的重点。腾讯正在思考如何在这两个场景中将驾驶员的双手从枯燥的驾驶任务中解放出来，以做更多有价值的...[详细]
假设一辆汽车在高速公路上发生撞车事故，造成交通堵塞。警察该如何指挥车辆绕过碰撞，并知道车辆会做出适当的反应？这只是众多道路场景之一。为了让公众信任自动驾驶技术，业界、政府和学术界必须合作提供解决方案。...[详细]
研究表明，行人对红绿灯的信任往往会战胜对自动驾驶汽车的恐惧，如果将车辆的驾驶行为与红绿灯联系起来，可能使行人信任自动驾驶汽车，并安全地与其互动。...[详细]
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