“自动驾驶正成为智能汽车竞争的焦点,未来3-5年,将是全球汽车智能化竞争的关键窗口期,到2030年,没有自动驾驶...[详细]
即将打响的2022 IVISTA智能网联汽车挑战赛,将往届的最强车脑挑战赛和商业化进程挑战赛,进行了融合创新,推出了...[详细]
让飞行员能够更好的进行技术上的操控、降低成本、在商业上做到可行等方面均需要技术发展来实现。...[详细]
8月28日上午,第四届世界新能源汽车大会(WNEVC 2022)期间,由国汽战略院汽车智能化与未来出行研究中心、汽车安...[详细]
在半导体产业各个环节上,中国占比较高的是在风测环节,不管是在设计端还是EDA、关键材料等环节,其实国产半导体的占比是非常低的。...[详细]
从L2跨到L4,是一个渐进式发展,依靠堆料不行。...[详细]
无处不在的计算,无处不在的智能,人性化的体验。...[详细]
作为一家自动驾驶企业,怎样拥抱市场、服务客户。...[详细]
截止今年6月的数据,辅助驾驶总里程超过3亿公里,NOA总里程超过三千万公里...[详细]
智能驾驶系统规模化落地、车路云协同的方案均面临着多重挑战。...[详细]
以技术赋能未来,打造人性的互动,人车互联的未来智慧交通...[详细]
大算力、多合异构的芯片是未来发展主流趋势。...[详细]
我们认为中国汽车座舱水平已经超越国外许多汽车品牌,已经成为很多标杆。...[详细]
未来不管是电动车还有汽油车,整体朝向智能驾驶、自动驾驶的领域或者辅助驾驶的领域,车载雷达会实现3个...[详细]
电源类芯片,国外已大规模开发SBC芯片,未来短期内难度较大。...[详细]
未来5-10年新能源汽车渗透率不断提升,半导体产业会从当前400-500亿扩展到1300亿...[详细]
8月25日,据财联社报道,图森未来(以下简称“图森”)正与吉利商用车洽谈L4级别的量产项目,具体细节尚未完全敲...[详细]
8月26日,天眼查App显示,8月26日,腾讯科技(深圳)有限公司申请的“一种驾驶风险提示方法及装置”专利获授权。摘要显示,该方法包括:根据获取到的驾驶员及其驾驶车辆的信息和历史数据确定驾驶员的风险等级;根据...[详细]
通过新一代平台,做到全感知,自进化,超运算,永不退化的超强机器人。...[详细]
有了最好的传感器、算力基础、自由移动的底座,我们会认为加上百度的AI算法,汽车机器人的梦想其实实现起来并不难。...[详细]
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